[发明专利]车载充电器的充电方法、车载充电器及车辆

权利要求书

1.一种车载充电器的充电方法，所述车载充电器连接动力电池，其特征在于，所述充电方法包括：

当接收外部充电设备的充电请求信号时，检测所述动力电池的当前电压；

判断所述动力电池的当前电压是否低于所述车载充电器的最小阈值电压；

当所述动力电池的当前电压不低于所述车载充电器的最小阈值电压时，进入正常充电模式对所述动力电池进行充电；

当所述动力电池的当前电压低于所述车载充电器的最小阈值电压时，进入涓流充电模式对所述动力电池进行充电直至所述动力电池的电压达到所述车载充电器的最小阈值电压，当所述动力电池的电压达到所述最小阈值电压时，进入正常充电模式对所述动力电池进行充电；

其中，所述进入涓流充电模式对所述动力电池进行充电，还包括：

使所述动力电池的两端并联限压电阻，以限定所述动力电池的电压为预设电压。

2.如权利要求1所述的充电方法，其特征在于，所述进入涓流充电模式对所述动力电池进行充电，之前还包括：

所述车载充电器发送涓流充电指令给电池管理系统、车身控制器以及整车控制器，所述电池管理系统根据所述涓流充电指令驱动预充电路工作，并向所述整车控制器发送反馈信号，所述车身控制器根据所述涓流充电指令进行涓流充电模式配电，并向所述整车控制器发送反馈信号，所述整车控制器根据所述反馈信号向所述车载充电器发送进入涓流充电模式的控制指令。

3.如权利要求1所述的充电方法，其特征在于，所述车载充电器包括储能模块、第一开关模块和第二开关模块，所述外部充电设备、所述储能模块以及所述第一开关模块形成第一充电回路，所述外部充电设备、所述储能模块、所述第二开关模块以及所述动力电池形成第二充电回路；

所述进入正常充电模式对所述动力电池进行充电，还包括：

控制所述第一开关模块和所述第二开关模块交替导通使所述第一充电回路和所述第二充电回路交替工作，以对所述动力电池进行充电。

4.一种车载充电器，其特征在于，所述车载充电器包括：

信号接收模块，用于接收外部充电设备的充电请求信号；

电压检测模块，用于检测动力电池的当前电压；

控制模块，判断所述动力电池的当前电压是否低于所述车载充电器的最小阈值电压；当所述动力电池的当前电压不低于所述车载充电器的最小阈值电压时，进入正常充电模式对所述动力电池进行充电；当所述动力电池的当前电压低于所述车载充电器的最小阈值电压时，进入涓流充电模式对所述动力电池进行充电直至所述动力电池的电压达到所述车载充电器的最小阈值电压，当所述动力电池的电压达到所述最小阈值电压时，进入正常充电模式对所述动力电池进行充电；

其中，所述控制模块还用于使所述动力电池的两端并联限压电阻，以限定所述动力电池的电压为预设电压。

5.如权利要求4所述的车载充电器，其特征在于，所述控制模块还用于发送涓流充电指令给电池管理系统、车身控制器以及整车控制器，所述电池管理系统根据所述涓流充电指令驱动预充电路工作，并向所述整车控制器发送反馈信号，所述车身控制器根据所述涓流充电指令进行涓流充电模式配电，并向所述整车控制器发送反馈信号，所述整车控制器根据所述反馈信号向所述控制模块发送进入涓流充电模式的控制指令。

6.如权利要求4所述的车载充电器，其特征在于，所述车载充电器还包括储能模块、第一开关模块和第二开关模块，所述控制模块连接所述第一开关模块和所述第二开关模块，所述外部充电设备、所述储能模块以及所述第一开关模块形成第一充电回路，所述外部充电设备、所述储能模块、所述第二开关模块以及所述动力电池形成第二充电回路；

所述控制模块还用于：

控制所述第一开关模块和所述第二开关模块交替导通使所述第一充电回路和所述第二充电回路交替工作，以对动力电池进行充电。

7.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括动力电池和权利要求4至权利要求6任意一项所述的车载充电器，所述车载充电器连接所述动力电池。

8.如权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括电池管理系统、车身控制器以及整车控制器；

所述车载充电器发送涓流充电指令给电池管理系统、车身控制器以及整车控制器，所述电池管理系统根据所述涓流充电指令驱动预充电路工作，并向所述整车控制器发送反馈信号，所述车身控制器根据所述涓流充电指令进行涓流充电模式配电，并向所述整车控制器发送反馈信号，所述整车控制器根据所述反馈信号向所述车载充电器发送进入涓流充电模式的控制指令。