[发明专利]一种汽车液压减震器

权利要求书

1.一种汽车液压减震器，包括活塞筒（3），活塞筒（3）的内腔为减震器的第一油室（2），还设置有与第一油室（2）连通的第二油室（6），活塞杆（1）带动活塞本体（4）在活塞筒（3）内往复运动，在活塞筒（3）的底部设置有连通第一油室（2）和第二油室（6）的底座（8），其特征在于：在活塞筒（3）内设置有伸缩杆（5），伸缩杆（5）一端与活塞本体（4）固定，另一端伸入底座（8）后固定，在伸缩杆（5）的下端设置上设置有第一开口，在底座（8）处设置有第二开口，第一开口与第二开口串联形成连通第一油室（2）和第二油室（6）的流通口；活塞本体（4）与底座产生相对转动时，流通口的开口面积随相对转动幅度的增大而减小。

2.根据权利要求1所述的汽车液压减震器，其特征在于：所述的伸缩杆（5）随活塞本体（4）的转动而同步转动。

3.根据权利要求1所述的汽车液压减震器，其特征在于：在所述底座（8）中部设置有贯穿底座（8）的节流管（9），伸缩杆（5）的一端固定在活塞本体（4）的底面，另一端可转动的固定在节流管（9）内，所述的第二开口开设在节流管（9）的侧壁上。

4.根据权利要求3所述的汽车液压减震器，其特征在于：第一开口开设在伸缩杆（5）下端的侧部或底部，第二开口开设在节流管（9）或/底座（8）的侧部或底部。

5.根据权利要求1所述的汽车液压减震器，其特征在于：在所述活塞筒（3）的内壁上，沿活塞筒（3）轴向均匀开设有过流槽（14）。

6.根据权利要求1所述的汽车液压减震器，其特征在于：所述的伸缩杆（5）沿活塞筒（3）轴向放置，伸缩杆（5）由多节内外依次套设而成，其中进入底座（8）内的一节截面为圆形。

7.根据权利要求3所述的汽车液压减震器，其特征在于：所述节流管（9）的底部封闭，在伸缩杆（5）底部设置转轴，转轴向下穿过节流管（9）的底面后通过挡台（12）固定。

8.根据权利要求3所述的汽车液压减震器，其特征在于：所述节流管（9）上下通透，并在节流管（9）的下端开口处设置有连接框（25），在伸缩杆（5）底部设置转轴，转轴向下穿过连接框（25）的顶面后通过挡台（12）固定，连接框（25）的下端固定在减震器外壳（7）的底面。

9.根据权利要求1所述的汽车液压减震器，其特征在于：所述的伸缩杆（5）设置有的内腔形成流通通道，所述的第一开口为与内腔连通的伸缩杆下开口（10），在所述伸缩杆（5）中的上端还开设有同时与内腔连通的伸缩杆上开口（13）。