[发明专利]用于驻车制动系统的释放装置、驻车制动系统以及车辆

说明书

本发明公开了一种用于驻车制动系统的释放装置、驻车制动系统以及车辆。释放装置包括：连接件、第一驱动件和第二驱动件，连接件可移动地外套在连接齿轮上，连接件具有连接状态和释放状态，在连接状态连接件套设在螺杆上以使连接齿轮可驱动螺杆正向转动，在释放状态连接件与螺杆分离以使连接齿轮与螺杆分离。第一驱动件与连接件相连以驱动连接件移动。第二驱动件适于与螺杆相连，在释放状态，第二驱动件驱动螺杆反向转动。本发明的释放装置，在驻车制动系统在发生故障时，通过使连接件实现连接齿轮与螺杆分离，再驱动连接在螺杆上的第二驱动件以带动螺杆反向转动，以使螺套可反向移动，实现制动的释放。

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于驻车制动系统的释放装置、驻车制动系统以及车辆。

背景技术

在相关技术中，车辆的驻车制动系统，尤其是电子驻车制动系统，通过电机驱动螺杆转动，以将螺杆的旋转运动转化为螺套沿轴向的平移运动，进而通过活塞推动制动片运动以夹紧制动盘，在释放状态，即通过电机反转，使螺套远离制动盘。但是，在驻车制动系统的执行机构发生故障时，驻车制动系统无法使螺套远离制动盘，进而导致车辆无法移动。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明提出一种用于驻车制动系统的释放装置，以使驻车制动系统在发生故障时，便于使螺杆反转以使车辆可以移动。

本发明还提出一种具有上述释放装置的驻车制动系统。

本发明还提出一种具有上述驻车制动系统的车辆。

根据本发明实施例的用于驻车制动系统的释放装置，所述驻车制动系统包括连接齿轮和螺杆，所述释放装置包括：

连接件，所述连接件可移动地套设在所述连接齿轮上，所述连接件具有连接状态和释放状态，在所述连接状态所述连接件与所述螺杆连接以使所述连接齿轮能够驱动所述螺杆正向转动，在所述释放状态所述连接件与所述螺杆分离以使所述连接齿轮与所述螺杆分离；

第一驱动件，所述第一驱动件与所述连接件相连以驱动所述连接件在所述连接状态和所述释放状态之间移动；

第二驱动件，所述第二驱动件适于与所述螺杆相连，在所述连接件的释放状态，所述第二驱动件能够驱动所述螺杆反向转动。

根据本发明实施例的用于驻车制动系统的释放装置，在驻车制动系统正常工作时，连接件处于连接状态，连接齿轮的转动能够通过连接件带动螺杆的正向转动，从而驱动制动片实现车辆的制动。在驻车制动系统在发生故障时，通过驱动第一驱动件以使第一驱动件带动连接件移动至释放状态，以使连接齿轮与螺杆分离，再驱动与螺杆相连的第二驱动件以带动螺杆反向转动，进而释放制动片以使车辆能够进行移动。该释放装置不仅适用于正常状态下的驻车制动系统，还能够实现驻车制动系统在故障状态下的制动片的释放。便于操作，方便快捷，以使该释放装置更具有实用性。

在本发明的一些实施例中，所述连接件的内周壁设有内花键以分别与所述连接齿轮和所述螺杆花键配合。

在本发明的一些实施例中，所述连接件的外周壁设有凹槽；

所述第一驱动件包括离合拨叉和离合拉索，所述离合拨叉与所述凹槽配合，所述离合拉索与所述离合拨叉相连，所述离合拉索能够驱动所述离合拨叉并带动所述连接件移动。在本发明的一些实施例中，所述凹槽形成为闭环状。

在本发明的一些实施例中，释放装置还包括保持件和缸体，所述螺杆转动设置在所述缸体内，所述保持件的一端与所述缸体相连，所述保持件的另一端与所述第一驱动件相连，所述保持件被构造成在所述连接状态限制所述连接件的移动自由度。

在本发明的一些实施例中，所述保持件为保持弹簧，所述保持弹簧的一端适于与所述缸体相连，所述保持弹簧的另一端与所述第一驱动件相连以对所述连接件施加朝向所述螺杆移动的作用力。