[发明专利]一种基于微观残余应力突度的装载机底盘可靠性检测方法

权利要求书

1.一种基于微观残余应力突度的装载机底盘可靠性检测方法，其特征在于：包括如下步骤：

S1、确定装载机底盘易损伤的区域；

S2、基于漏磁方式的关键区域残余应力实时采集；

S3、固定时间节点的底盘易损伤区域残余应力密集度计算；

S4、固定时间节点的底盘易损伤区域残余应力突度计算；

S5、装载机底盘可靠性指标的计算；

所述步骤S3中，根据每个损伤区域的实时综合残余应力值σ_riq，代入下式对固定时间节点t_m时第i个损伤区域的残余应力密集度值进行计算，

其中，t_m为固定时间节点的时间值；m为时间节点编号，取值区间为1，2，3...；为固定时间节点t_m时第i个损伤区域的残余应力密集度；为在固定时间节点t_m时第i个损伤区域所对应的综合残余应力值；q为时间；α为装载机底盘所对应的X向漏磁力适配系数，取值区间为1.10-1.22；β为装载机底盘所对应的Y向漏磁力适配系数，取值区间为0.765-0.85；γ为装载机底盘所对应的Z向漏磁力适配系数，取值区间为0.837-0.93；S(σ_riq)_max为0-t_m时刻内第i个损伤区域采集到的所有综合残余应力值中的最大值；S(σ_riq)_min为0-t_m时刻内第i个损伤区域采集到的所有综合残余应力值中的最小值；A为残余应力采集面积系数，取值为2，

所述步骤S4中，根据各损伤区域的残余应力密集度，代入下式对固定时间节点t_m的残余应力突度进行计算，

其中，为固定时间节点t_m时第i个损伤区域的残余应力突度；为在固定时间节点t_m时第i个损伤区域所对应的综合残余应力值；α为装载机底盘所对应的X向漏磁力适配系数，取值区间为1.10-1.22；β为装载机底盘所对应的Y向漏磁力适配系数，取值区间为0.765-0.85；γ为装载机底盘所对应的Z向漏磁力适配系数，取值区间为0.837-0.93；S(σ_riq)_max为0-t_m时刻内第i个损伤区域采集到的所有综合残余应力值中的最大值；S(σ_riq)_min为0-t_m时刻内第i个损伤区域采集到的所有综合残余应力值中的最小值；为0-t_m时刻内第i个损伤区域采集到的所有综合残余应力值中的平均值，

2.根据权利要求1所述的基于微观残余应力突度的装载机底盘可靠性检测方法，其特征在于：所述步骤S1中确定装载机底盘易损伤的区域，并在相应的焊缝结构区域进行标记。

3.根据权利要求1所述的基于微观残余应力突度的装载机底盘可靠性检测方法，其特征在于：所述步骤S2中，对易损伤的区域布置漏磁方式残余应力测量装置来实时分别采集每个损伤区域的X、Y、Z三个方向的残余应力值，即：σ_riqx、σ_riqy、σ_riqz，

然后按式(1)对三向残余应力进行合成，即可得到每个损伤区域的实时综合残余应力值σ_riq，

其中，σ_riq为在q时刻第i个损伤区域所对应的综合残余应力值；σ_riqx为在q时刻第i个损伤区域所对应的X方向残余应力值；σ_riqy为在q时刻第i个损伤区域所对应的Y方向残余应力值；σ_riqz为在q时刻第i个损伤区域所对应的Z方向残余应力值；α为装载机底盘所对应的X向漏磁力适配系数，取值区间为1.10-1.22；β为装载机底盘所对应的Y向漏磁力适配系数，取值区间为0.765-0.85；γ为装载机底盘所对应的Z向漏磁力适配系数，取值区间为0.837-0.93；i为损伤区域的编号，i＝1.2.3....N，N为损伤区域的全部个数。

4.根据权利要求1所述的基于微观残余应力突度的装载机底盘可靠性检测方法，其特征在于：所述步骤S5中，根据固定时间节点t_m时第i个损伤区域的残余应力突度对在固定时间节点t_m时整体装载机底盘的可靠性指标H进行计算，

其中，H为固定时间节点t_m时整体装载机底盘的可靠性指标；H_i为固定时间节点t_m时装载机第i个损伤区域的可靠性指标；S(H_i)_max为固定时间节点t_m时所有损伤区域的可靠性指标中的最大值；S(H_i)_min为固定时间节点t_m时所有损伤区域的可靠性指标中的最小值；N为损伤区域的个数；为固定时间节点t_m时第i个损伤区域的残余应力突度；为固定时间节点t_m时第i个损伤区域的的残余应力密集度值；为0-t_m时刻内第i个损伤区域的残余应力突度的最小值；为0-t_m时刻内第i个损伤区域的残余应力突度的最大值；A为残余应力采集面积系数，取值为2。