[发明专利]具有用于限制轴向位移的保险器件的扭振减振器在审
| 申请号： | 201911199097.2 | 申请日： | 2019-11-29 |
| 公开（公告）号： | CN111237387A | 公开（公告）日： | 2020-06-05 |
| 发明（设计）人： | K·T·R·拉奥;T·扬茨;H·蒙德;S·拉克希米纳拉亚南 | 申请（专利权）人： | 舍弗勒技术股份两合公司 |
| 主分类号： | F16F15/133 | 分类号： | F16F15/133;F16F15/30 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人： | 侯鸣慧 |
| 地址： | 德国黑措*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 具有 用于 限制 轴向 位移 保险 器件 减振器 | ||
1.一种在车辆的驱动系中的扭振减振器(10)，所述扭振减振器具有减振器输入端(12)和减振器输出端(14)，所述减振器输出端相对于所述减振器输入端(12)能够抵抗储能器元件(16)的作用受限地扭转并且包括减振器输出构件(18)，
其特征在于，
所述减振器输入端(12)配有保险器件(18)，所述保险器件具有轴向区段(32)，所述轴向区段轴向地覆盖所述减振器输出构件(18)并且具有衔接到所述轴向区段(32)上的侧区域(34)，所述侧区域可以轴向地贴靠在所述减振器输出构件的背离所述减振器输入端(12)的轴向侧(42)上，以便沿第一轴向方向(36)限制所述减振器输出端(14)的轴向位移(35)。
2.根据权利要求1所述的扭振减振器(10)，其特征在于，所述保险器件(30)与所述减振器输入端(12)连接、尤其铆接。
3.根据权利要求1或2所述的扭振减振器(10)，其特征在于，所述保险器件(30)是固定在所述减振器输入端(12)上的盖盘(38)。
4.根据前述权利要求中任一项所述的扭振减振器(10)，其特征在于，所述减振器输出构件(18)与所述储能器元件(16)直接作用嵌接。
5.根据前述权利要求中任一项所述的扭振减振器(10)，其特征在于，所述轴向区段(32)将所述减振器输出构件(18)在内周边(40)上轴向地覆盖。
6.根据前述权利要求中任一项所述的扭振减振器(10)，其特征在于，所述侧区域(34)径向地超过所述减振器输出构件(18)的内周边(40)延伸。
7.根据前述权利要求中任一项所述的扭振减振器(10)，其特征在于，在减振器输入端(12)和减振器输出端(14)之间有效地布置有用于密封内部空间(29)的盘形膜片(27)，其中，所述保险器件(30)限制减振器输入端(12)和减振器输出端(14)之间的轴向位移(35)，用于保护以防所述盘形膜片(27)的过度弯曲。
8.根据前述权利要求中任一项所述的扭振减振器(10)，其特征在于，在插入和/或导出与所述减振器输出端(14)能拆卸地连接的轴时能够在减振器输入端(12)和减振器输出端(14)之间出现所述轴向位移(35)。
9.根据前述权利要求中任一项所述的扭振减振器(10)，其特征在于，所述保险器件(30)相对于所述减振器输出构件(14)能够受限地轴向运动直至最大的轴向位移。
10.根据权利要求9所述的扭振减振器(10)，其特征在于，所述最大的轴向位移通过所述侧区域(34)轴向地贴靠在所述减振器输出构件(18)的背离所述减振器输入端(12)的轴向侧(42)上被预给定。
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