[发明专利]具有用于限制轴向位移的保险器件的扭振减振器

说明书

本发明涉及一种在车辆的驱动系中的扭振减振器(10)，所述扭振减振器具有减振器输入端(12)和减振器输出端(14)，所述减振器输出端相对于所述减振器输入端(12)抵抗储能器元件(16)的作用能够受限地扭转并且包括减振器输出构件(18)，其中，所述减振器输入端(12)配有保险器件(18)，所述保险器件具有轴向区段(32)，所述轴向区段轴向地覆盖所述减振器输出构件(18)并且具有衔接到所述轴向区段(32)上的侧区域(34)，所述侧区域可以轴向地贴靠在所述减振器输出构件的背离所述减振器输入端(12)的轴向侧(42)上，以便沿第一轴向方向(36)限制所述减振器输出端(14)的轴向位移(35)。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的扭振减振器。

背景技术

扭振减振器例如由DE 10 2014 220 498 A1已知。扭振减振器是双质量飞轮，该双质量飞轮具有输入件和输出件并且具有共同的旋转轴线，输入件和输出件能够绕着该旋转轴线一起旋转并且能够相对彼此受限地扭转，并且所述双质量飞轮还具有在输入件和输出件之间起作用的弹簧-阻尼装置和用于将输入件和输出件彼此可扭转地支承的轴承装置。在输入件和输出件之间轴向地布置有间隔环，以便将输入件和输出件沿轴向方向相对彼此轴向地形状锁合地固定。

在插入和导出与减振器输出端可拆卸地连接的变速器输入轴时可能在减振器输入端和减振器输出端之间出现位移，这可能使扭振减振器中的其它构件、例如盘形膜片过度负载。

发明内容

本发明的任务在于，改进扭振减振器。优选地，扭振减振器应被更可靠地实施。

所述任务中的至少一个任务通过具有根据权利要求1的特征的扭振减振器来解决。相应地，提出了一种在车辆的驱动系中的扭振减振器，该扭振减振器具有减振器输入端和减振器输出端，所述减振器输出端相对于减振器输入端能够抵抗储能器元件的作用受限地扭转并且包括减振器输出构件，其中，减振器输入端配有保险器件，该保险器件具有轴向区段，所述轴向区段轴向地覆盖减振器输出构件并且具有衔接到轴向区段上的侧区域，该测区域可以轴向地贴靠在减振器输出构件的背离减振器输入端的轴向侧上，以便沿第一轴向方向限制减振器输出端的轴向位移。

由此可以引起对沿第一轴向方向的最大位移的限制。在插入和导出与减振器输出端可拆卸地连接的轴时出现的减振器输入端和减振器输出端之间的轴向位移可以被限制。扭振减振器中的其它构件、例如盘形膜片可以被保护免受过度负载。扭振减振器可以被更可靠地和更牢固地实施。

减振器输出端可以相对于减振器输入端沿与第一轴向方向相反的第二轴向方向被保险，例如通过尤其由塑料构成的滑动元件。

扭振减振器可以是双质量飞轮。储能器元件可以实施为弓形弹簧。减振器输入端可以构造为具有初级质量的初级侧并且减振器输出端可以构造为具有次级质量的次级侧。减振器输出端可以与离合器连接。该离合器可以是双离合器。

减振器输出构件可以是减振器法兰。减振器输出构件可以与减振器毂连接。减振器毂可以与轴、尤其与变速器输入轴连接，尤其形状锁合地连接。

保险器件可以是板材构件，优选具有基本上恒定的材料厚度。

在组装扭振减振器时，减振器输出构件可以在将保险器件固定在减振器输入端上时已经被一起安装。保险器件的侧区域可以是环绕地闭合的。

减振器输出构件也可以在将保险器件固定在减振器输入端上之后才被安装。为此可以在保险器件和减振器输出构件之间使用卡口式连接。保险器件尤其可以代替环绕地闭合的侧区域而实施为在该侧区域中具有在周边侧的缺口，由此，尤其在侧区域中形成两个簧片。在减振器输出构件中，可以引入两个与保险器件中的缺口互补的缺口。这些缺口可以错开90°地布置。在装配时，减振器输出构件可以旋转90°地被套装到保险器件上。随后，减振器输出构件可以往回旋转90°并且在此占据安装位置。