[发明专利]纯电动汽车动力电池包气密性检测仪

说明书

本发明涉及一种纯电动汽车动力电池包气密性检测仪，包括壳体、控制面板、主控板、开关电源模块、电源总开关、第一分流器、第二分流器、快充气动电磁阀、慢充气动电磁阀、快放气动电磁阀、慢放气动电磁阀、进气调压阀、快充流量调节阀、慢充流量调节阀、慢放流量调节阀、手动截止阀、进气压力传感器、检测压力传感器和储气罐，控制面板固定安装在壳体的侧面上，进气调压阀固定安装在壳体的外侧，其他组件均安装在壳体内。本发明采用高精度的进气压力传感器和检测压力传感器，检测精度高，检测结果准确，同时内置多个自动控制元器件，仪器的智能化和自动化程度较高。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，特别是涉及一种纯电动汽车动力电池包气密性检测仪。

背景技术

动力电池作为新能源汽车核心能量源，它为整车提供驱动电能，为保护电池包内部元器件不受灰尘、雨水等侵蚀，电池包的密封性指数必须达到一定的防尘防水等级。动力电池厂家在生产动力电池时，一般会针对动力电池进行防水性较强的精密性设计，而一般使用的密封壳材料主要有橡胶密封圈、密封胶和泡棉胶带等等，但无论是使用哪种材料，都无法保证其绝对的密封性，尤其是对工作时间久的电池进行维修或者更换之后，更无法保证其密封性，因此对电池包进行密封检测是十分重要的。

目前，对于已经投入使用的动力电池的气密性检测多采用两种方式，一种是将动力电池从整车上拆卸下来，送到动力电池生产厂家进行统一的气密性检测，另一种是将气密性测试设备移动到检测地点，在检测地点逐一对动力电池进行气密性检测，无需将动力电池拆卸下来。这两种方式都存在不足之处，前者拆装操作复杂、气密性检测效率低下，影响车辆的正常使用，而后者则需要移动较为笨重的气密性测试设备，费时费力。

发明内容

基于此，有必要针对目前动力电池气密性检测存在的操作复杂、检测效率低下以及费时费力的问题，提供一种纯电动汽车动力电池包气密性检测仪。

为解决上述问题，本发明采取如下的技术方案：

一种纯电动汽车动力电池包气密性检测仪，包括壳体、控制面板、主控板、开关电源模块、电源总开关、第一分流器、第二分流器、快充气动电磁阀、慢充气动电磁阀、快放气动电磁阀、慢放气动电磁阀、进气调压阀、快充流量调节阀、慢充流量调节阀、慢放流量调节阀、手动截止阀、进气压力传感器、检测压力传感器和储气罐，所述主控板、所述开关电源模块、所述第一分流器、所述第二分流器、所述快充气动电磁阀、所述慢充气动电磁阀、所述快放气动电磁阀、所述慢放气动电磁阀、所述快充流量调节阀、所述慢充流量调节阀、所述慢放流量调节阀、所述进气压力传感器、所述检测压力传感器和所述储气罐均安装在所述壳体内，所述控制面板固定安装在所述壳体的侧面上，所述进气调压阀固定安装在所述壳体的外侧，所述第一分流器包括第一本体及与所述第一本体连通的进气气管接头、快充气管接头、慢充气管接头和检测气管接头，所述第二分流器包括第二本体及与所述第二本体连通的第一气管接头至第七气管接头；

所述进气调压阀的进气口端与气源连通，出气口端与所述进气气管接头连通；

所述快充流量调节阀与所述快充气管接头连接，且所述快充流量调节阀经所述快充气动电磁阀与所述第一气管接头连通；

所述慢充流量调节阀与所述慢充气管接头连接，且所述慢充流量调节阀经所述慢充气动电磁阀与所述第二气管接头连通；

所述进气压力传感器与所述检测气管接头连通，所述检测压力传感器与所述第三气管接头连通；

所述第四气管接头与所述快放气动电磁阀的进气口端连通，所述第五气管接头经所述慢放气动电磁阀与所述慢放流量调节阀连通，所述第六气管接头与所述储气罐连通，所述第七气管接头作为测试出气口通过出气管路与所述手动截止阀的进气口端连通，所述手动截止阀位于所述壳体的外部，所述手动截止阀的出气口端用于与动力电池包的密封测试接口插件连通；