[发明专利]一种地铁车厢挡风板加工工装及方法

说明书

本发明公开了一种地铁车厢挡风板加工工装，包括底座，其特征在于，所述底座上依次设置铣平工站、第一安装孔加工工站、第一安装槽加工工站、第二安装孔加工工站、避空空间加工工站、第二安装槽加工工站及第三安装孔加工工站，所述铣平工站上设置有真空吸附装置，所述第一安装孔加工工站包括第一支撑机构及安装在第一支撑机构上的自抱紧装置，所述第二安装槽加工工站包括第二支撑机构及夹紧机构，所述第二支撑机构包括支架，所述支架上设置防颤装置，所述第二安装槽加工工站与第三安装孔加工工站的区别在于，所述第三安装孔加工工站上设置有溢流装置，解决挡风板加工生产效率低、合格率低及质量不稳定的问题，还提供了地铁轨道挡风板加工方法。

技术领域

本发明属于轨道交通车辆部件加工领域，具体涉及一种地铁车厢挡风板加工工装及方法。

背景技术

近年来，轨道交通产业迅速崛起，需求量日益增大，相应轨道交通上所需之部件供应量也随之加大，轨道交通之内装挡风板的供应量也随之增加，对供应速度与品质有了更高的要求。

为了避免在开关车门时空气对流而给坐于车门旁边乘客造成的不适感，在地铁车辆门旁边的座椅一端上均设置挡风玻璃，座椅、挡风玻璃及车辆车体之间需要设置连接部件即挡风板，同时挡风板的一端还安装有扶手，扶手上端与车顶骨架相连接。

针对地铁轨道交通车辆上的挡风板加工，目前没有针对挡风板加工的工装及连续工艺，传统的铸造加工，铸造加工后仍然需要对每个表面进行打磨，工序复杂，且合格率较低、品质一致性差，现有技术中还有通过人工操作定位，然后通过铣刀铣出相应的结构，无论是手工操作还是铸造加工，生产效率均较低，而且不容易局部控制，导致生产成本增加。

有鉴于此，特提出本专利申请。

发明内容

本发明的目的是提供一种地铁车厢挡风板加工工装，旨在解决在对挡风板加工过程生产效率低、合格率低及质量不稳定的问题，本发明的另一目的是一种地铁车厢挡风板加工方法。

为解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：一种地铁轨道挡风板加工工装，包括底座，所述底座上依次设置铣平工站、第一安装孔加工工站、第一安装槽加工工站、第二安装孔加工工站、避空空间加工工站、第二安装槽加工工站及第三安装孔加工工站，所述铣平工站上设置有真空吸附装置，所述第一安装孔加工工站包括第一支撑机构及安装在第一支撑机构上的自抱紧装置，所述第二安装槽加工工站包括第二支撑机构及夹紧机构，所述第二支撑机构包括支架，所述支架上设置防颤装置，所述第二安装槽加工工站与第三安装孔加工工站的区别在于，所述第三安装孔加工工站上设置有溢流装置。

所述铣平工站包括第一底板及设置于底板上的多个竖直夹紧机构及多个水平夹紧机构，所述水平夹紧机构包括旋转气缸及设置于旋转气缸一侧的支撑台，所述旋转气缸上设置旋转臂，所述旋转气缸与旋转臂的中心相连。

所述第一安装孔加工工站包括第二底板，所述底板上设置定位槽，所述定位槽的两端设置定位凸起，所述凹槽的一侧设置三角支撑板，另一边设置顶紧气缸。及设置与气缸顶紧机构与产品之间的缓冲机构，以避免气缸顶紧机构对产品造成的碰伤

所述自抱紧装置包括设置于三角支撑板端部的抱紧凸起及抱紧回型框，所述抱紧回型框与抱紧凸起配合设置，所述抱紧回型框与三角支撑板的竖直配合面倾斜设置，角度为91°，抱紧回型块下压过程中抱紧产品。

所述安装槽加工工站、第二安装孔加工工站及避空空间加工工站均包括台钳及设置于台钳两侧的定位底板。

所述支架包括包括限位架及夹紧架，所述限位架与夹紧架两两一组，所述限位架与夹紧架之间设置两第二定位底板与U型夹紧框，所述防颤装置包括设置在夹紧架上的V型槽及V型块。

所述溢流装置包括定位凸起，所述定位凸起设置在其中一定位底板上，所述设置定位凸起的定位底板上设置有溢流孔，所述定位凸起与溢流孔之间通过设置通孔相连通。