[发明专利]一种车辆制动系统用气制动阀结构

说明书

本发明提供一种应用于车辆制动系统技术领域的车辆制动系统用气制动阀结构，所述的车辆制动系统用气制动阀结构的气制动阀本体(1)上活动安装踏板(2)，气制动阀本体(1)上还活动安装角度传感器(3)，踏板(2)上设置销轴(4)，支杆(5)一端与销轴(4)活动连接，支杆(5)另一端与角度传感器(3)活动连接，角度传感器(3)与控制部件连接，控制部件与驱动马达连接，驱动马达与车辆软刹车部件连接，本发明所述的车辆制动系统用气制动阀结构，能够同时传递气压信号和电压信号，使得气制动系统和电控制动系统在踏板处于不同形成区域时启动，减小气动阀控制的机械刹车盘的磨损，降低制动能量损耗，减小制动距离，提高行驶安全性。

技术领域

本发明属于车辆制动系统技术领域，更具体地说，是涉及一种车辆制动系统用气制动阀结构。

背景技术

工程机械等领域的车辆制动系统中，需要使用到制动阀，以实现车辆制动。然而，现有技术中，气制动阀通过气制动实现车辆制动。而气制动系统需要踩下踏板，才能输出气体，以实现制动。而这样的结构，气制动介入晚，无法有效实现快速制动及缩短制动距离的目的，与此同时，增加了车辆机械刹车盘的磨损，加大了制动能量的损耗。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，在踏板踩下时，能够同时传递气压信号和电压信号，使得气制动系统和电控制动系统在踏板处于不同形成区域时启动，从而有效减小气动阀控制的机械刹车盘的磨损，降低制动能量损耗，而且减小制动距离，提高车辆行驶安全性的车辆制动系统用气制动阀结构。

要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：

本发明为一种车辆制动系统用气制动阀结构，包括气制动阀本体，所述的气制动阀本体上活动安装踏板，气制动阀本体上还活动安装角度传感器，踏板上设置销轴，支杆一端与销轴活动连接，支杆另一端与角度传感器活动连接，所述的角度传感器与控制部件连接，控制部件与驱动马达连接，驱动马达与车辆软刹车部件连接。

所述的车辆制动系统用气制动阀结构的气制动阀本体上设置支架，支架内安装连动杆，支杆与角度传感器连接的一端与连动杆连接，连动杆的扁杆插接在角度传感器的槽口内。

所述的车辆制动系统用气制动阀结构的踏板踩下时，气制动阀本体的出气口设置为能够输出制动气体的结构。

所述的踏板包括踏板侧面Ⅰ和踏板侧面Ⅱ，踏板侧面Ⅰ上设置定位块Ⅰ，踏板侧面Ⅱ上设置定位块Ⅱ，销轴穿过定位块Ⅰ和定位块Ⅱ。

所述的踏板踩下而当踏板在空行程区域运动时，气制动阀本体的出气口输出的气压设置为零的结构。

所述的踏板继续踩下而进入第一制动行程区域运动时，踏板设置为能够通过销轴带动支杆动作而带动角度传感器旋转的结构。

所述的踏板通过销轴带动支杆动作而带动角度传感器旋转时，角度传感器设置为能够向控制部件反馈角度信号，控制部件控制电信号输出，从而控制车辆上的驱动马达拖拽软刹车部件而实现车辆制动的结构。

所述的踏板继续踩下而进入第二制动行程区域运动时，气制动阀本体的出气口设置为能够输出制动气体，从而控制气制动阀本体实现车辆气制动的结构。

所述的踏板继续踩下而持续在第二制动行程区域运动时，角度传感器设置为旋转角度逐步增大，从而使得控制部件输出的电压信号逐步增大的结构；所述的踏板继续踩下而持续在第二制动行程区域运动时，气制动阀本体和软刹车部件设置为处于联合制动状态的结构。

所述的定位块Ⅰ外侧的销轴上安装弹簧限位垫圈Ⅰ，定位块Ⅱ外侧的销轴上安装弹簧限位垫圈Ⅱ。

采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：