[发明专利]一种可实现多工况的实验翻移轨及其控制方法

说明书

本发明公开了一种可实现多工况的实验翻移轨及其控制方法，所述翻移轨包括支撑架、翻转体、第一钢轨以及第二钢轨，所述第一钢轨和第二钢轨相互平行的固定在所述翻转体上；所述翻转体包括升降组件、平移组件以及倾斜组件，所述翻转体上靠近第二钢轨的一侧与所述支撑架转动连接，所述翻转体上靠近第一钢轨的一侧通过升降组件可升降的固定在所述支撑架上；所述平移组件以及所述倾斜组件均与所述第一钢轨固定连接；本发明的优点在于：能够对轨道间的间距、轨道间倾斜角度以及轨道相对地面倾斜角度进行模拟，对车辆运行的过程中的磨损状况进行模拟实验。

技术领域

本发明涉及测量领域，更具体涉及一种可实现多工况的实验翻移轨及其控制方法。

背景技术

由于现在的轨道交通技术发展日益迅速，所以在建设过程中在多地形上的行车轨道会出现铺设呈不同倾斜度的现象，而在实际的轨道检修过程中会因轨道铺设产生不同倾斜度和轨间距，因此会造成不同的测量角度以及测量问题，同时列车通过的轨间距不同时，车轮的磨损以及轨道磨损部位也会发生变化，那么在车轮的璇修以及轨道维护上也会有不同的方法，同时在通过道岔时，轨道间的平衡度也会发生变化，在此同时，车轮就会发生两侧磨损不同的状况，经过时间的沉积以后就会有一定的道路安全隐患。

在传统的测试中，对车轮、轨道的磨损状态只能在车辆运行一个周期后才可进行检修；那么在车辆运行的过程中的磨损状况就会存在着无法控制检测的状态。

中国专利公开号CN110346101A，公开了一种高铁轮对运行状态下振动性能等效模拟实验装置及方法，包括：动力机构(1)、支撑机构(2)、轮型轨(3)；动力机构(1)通过支撑机构(2)安装在轮型轨(3)上方；支撑机构(2)位于动力机构(3)的两侧；轮型轨(3)固定在特定地面，并位于动力机构(1)的正下方；其中，轮型轨(3)的表面设置有不同的起振嵌块组，动力机构(1)驱动高铁轮对转动，且高铁轮对与轮型轨(3)的表面外切。该发明结构简单，操作方便，能够通过轮型轨和高铁轮对的接触作用来模拟高铁轮对在实际运行过程中轮轨之间的耦合作用以及不同的轨道高低不平顺所引起的振动特性，有效节约实验成本，提高实验效率。但是其没有对轨道间的间距以及轨道间倾斜角度、轨道相对地面倾斜角度进行模拟，不能对车辆运行的过程中的磨损状况进行模拟实验。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于如何提供一种可实现多工况的实验翻移轨及其控制方法，以对轨道间的间距、轨道间倾斜角度以及轨道相对地面倾斜角度进行模拟，对车辆运行的过程中的磨损状况进行模拟实验。

本发明通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：一种可实现多工况的实验翻移轨，包括支撑架、翻转体、第一钢轨以及第二钢轨，所述第一钢轨和第二钢轨相互平行的固定在所述翻转体上；所述翻转体包括升降组件、平移组件以及倾斜组件，所述翻转体上靠近第二钢轨的一侧与所述支撑架转动连接，所述翻转体上靠近第一钢轨的一侧通过升降组件可升降的固定在所述支撑架上；所述平移组件以及所述倾斜组件均与所述第一钢轨固定连接。

本发明通过升降组件的设计，启动升降组件，使得所述翻转体上靠近第一钢轨的一侧相对所述支撑架上下运动，同时所述翻转体上靠近第二钢轨的一侧与所述支撑架转动连接，在升降组件的作用下，第一钢轨相对地面倾斜；通过平移组件和倾斜组件的设计，使得平移组件移动的距离与倾斜组件移动的距离相等，从而第一钢轨整体相对第二钢轨平移，以此调整轨间距；另外，平移组件不动，启动所述倾斜组件，使得倾斜组件对第一钢轨产生作用力，使得第一钢轨受力不均匀，第一钢轨以倾斜组件为中心偏移，最终实现第一钢轨在同一平面上相对第二钢轨倾斜，整个装置能够对轨道间的间距、轨道间倾斜角度以及轨道相对地面倾斜角度进行模拟，对车辆运行的过程中的磨损状况进行模拟实验。

优选的，所述支撑架为矩形的空心架体，所述支撑架底部四角固定连接有减震垫铁。

优选的，所述翻转体上靠近第二钢轨的一侧与所述支撑架通过铰链转动连接。