[发明专利]一种气门弹簧底座的装配装置

说明书

本发明公开了一种气门弹簧底座的装配装置，包括收集板和装配工装；收集板上开设有相同的m排盲孔，每排盲孔的个数n与缸盖上的进气侧的气门导管的个数k相等且布置位置对应，装配工装包括压紧组件、弹性连接件和吸附组件，压紧组件包括压板和一排压杆，吸附组件包括支撑板、n个磁铁和一排套筒，支撑板上开设有与套筒连通的装配通孔，n个磁铁固定连接在n个套筒的下端，弹性连接件的一端与压板连接、另一端与支撑板连接，n根压杆分别通过n个装配通孔伸入n个套筒内，n个磁铁能分别吸附放置在每排的n个盲孔内的n个气门弹簧底座。采用本发明能实现一次完成进气侧或排气侧的气门弹簧底座的装配，避免出现多装或漏装，同时有效提高装配效率。

技术领域

本发明涉及发动机零件的辅助装配装置，具体涉及一种气门弹簧底座的装配装置。

背景技术

气门弹簧底座是一种常见的发动机零件，其穿过气门导管而装配在缸盖上的气门弹簧安装孔内。目前，气门弹簧底座基本上都是采用逐一装配方式，比如CN102562210A公开的一种气门弹簧底座安装装置，其包括外壳、拨动齿轮、压力臂、复位弹簧、推出弹簧、推出挡板和气门弹簧底座引导杆；操作者只需将引导杆对准气门弹簧底座放置点，再按压L型压力臂即可放置气门弹簧底座，与单纯的手工操作相比，提高了一些工作效率，但是其一次只能装一个气门弹簧底座，存在多装或者漏装问题，并且操作者的劳动强度也比较高。

发明内容

本发明的目的是提供一种气门弹簧底座的装配装置，以实现一次完成进气侧或排气侧的气门弹簧底座的装配，避免出现多装或漏装，同时有效提高装配效率。

本发明所述的气门弹簧底座的装配装置，包括收集板和装配工装；所述收集板上开设有相同的m排盲孔，每排盲孔的个数n与缸盖上的进气侧的气门导管的个数k相等，每排的n个盲孔的分布位置与缸盖上的进气侧的k个气门导管的布置位置对应（缸盖上的进气侧的k个气门导管排成一排，缸盖上的排气侧的气门导管的个数也为k个，排气侧的k个气门导管也排成一排，其布置方式与进气侧的k个气门导管的布置方式相同，即进气侧的k个气门导管与排气侧的k个气门导管对称布置），气门弹簧底座能放置在盲孔内且与盲孔间隙配合；所述装配工装包括压紧组件、弹性连接件和吸附组件，所述压紧组件包括压板和垂直固定在压板下表面的一排压杆，该排压杆有n根，n根压杆的分布位置与每排的n个盲孔的分布位置对应，压杆的直径大于气门弹簧底座的凸台的中心孔的直径，所述吸附组件包括支撑板、n个磁铁和垂直固定在支撑板下表面的一排套筒，该排套筒有n个，n个套筒的分布位置与每排的n个盲孔的分布位置对应，支撑板上对应于n个套筒的部位开设有n个与套筒连通的装配通孔，n个磁铁固定连接在n个套筒的下端，弹性连接件的一端与压板连接、另一端与支撑板连接，n根压杆分别通过n个所述装配通孔伸入n个套筒内，按压/释放弹性连接件能使压紧组件相对于吸附组件沿弹性连接件的压缩/伸长方向移动，n个磁铁能分别吸附放置在每排的n个盲孔内的n个气门弹簧底座；其中，m为整数且m≥1。

优选的，所述气门弹簧底座的本体的厚度大于盲孔的深度，所述每排盲孔中位于两端的盲孔内都设置有定位销，定位销的直径与所述气门导管的直径相等；所述压杆的下端开设有销孔，该销孔的直径大于所述定位销的直径且小于所述凸台的外径，该销孔的深度大于或等于所述定位销的高度。通过定位销与压杆上的销孔配合来对装配工装进行定位，能使操作者在利用装配工装吸附气门弹簧底座时更方便、快捷，不容易出现偏差。

优选的，所述吸附组件还包括n个端盖，端盖的中心开设有阶梯通孔，阶梯通孔的大孔段设置有内螺纹，所述套筒的下端部具有外螺纹，n个端盖分别与n个套筒螺接，所述n个磁铁分别位于n个端盖与n个套筒之间，磁铁的上端面与套筒的下端面抵靠，磁铁的下端面与端盖的阶梯通孔的阶梯面抵靠，磁铁的内径小于阶梯通孔的小孔段的孔径且大于所述凸台的外径，气门弹簧底座的本体的外径小于阶梯通孔的小孔段的孔径且大于磁铁的内径，端盖的外径小于缸盖上的气门弹簧安装孔的直径。端盖能避免磁铁不掉落，磁铁、端盖以及气门弹簧底座的孔径、内径、外径的尺寸关系，保证了磁铁能够更好的吸附气门弹簧底座，也保证了拾取气门弹簧底座之后能准确、快速的将气门弹簧底座装配到位。