[发明专利]一种中低速磁浮列车牵引拉杆缓冲器

说明书

本发明公开了一种中低速磁浮列车牵引拉杆缓冲器，包括牵引杆、销轴螺栓、橡胶弹簧、直线球轴承、缓冲器安装座、蝶形弹簧、导向杆、牵引杆安装座和牵引杆端头，牵引杆与牵引杆端头的端部相连，牵引杆端头的另一端通过销轴螺栓与牵引杆安装座相连，导向杆的端部与牵引杆安装座相连，导向杆的另一端穿过缓冲器安装座与蝶形弹簧相连，橡胶弹簧位于缓冲器安装座与牵引杆安装座之间，直线球轴承与缓冲器安装座相连并套设在导向杆上。

技术领域

本发明属于中低速磁浮列车技术领域，具体涉及一种中低速磁浮列车牵引拉杆缓冲器。

背景技术

中低速磁浮列车是一种新型轨道交通列车制式，这种列车依靠电磁力实现悬浮与导向，并通过直线电机驱动运行，无轮轨黏着的影响，具有爬坡能力强、噪音低以及转弯半径小的优点，具有较好的经济性、舒适性、平稳性，十分适用于城际交通。目前中低速磁浮交通正在我国蓬勃发展，有着巨大的优势和广阔的应用前景。

现有技术(申请号：CN102991519B)公开了一种中低速磁悬浮车辆的走行机构，现有技术(申请号：CN102416966A)公开了一种磁浮车辆中间滑台连接装置。目前中低速磁浮列车悬浮架存在空簧端置以及空簧中置两种形式，无论哪种结构，由于空气弹簧-滑台悬挂系统的存在，车体相对悬浮架都有一个垂向高度差，因此连接滑台与悬浮架并传递纵向力的牵引杆都有一个倾斜角度。当中低速磁浮列车在起动加速阶段以及制动减速阶段由牵引杆传递的纵向力都存在纵向和垂向分力，会引起悬浮架的点头运动。此外，牵引杆安装座都是通过螺钉直接与悬浮架连接，悬浮架为韧性强但质地脆的铝合金结构，不断受到牵引杆分力冲击作用时螺栓连接区域有结构疲劳风险。因此牵引杆结构对中低速磁浮列车的悬浮稳定性、运行平稳性以及悬浮架结构安全性都有很大的影响，有必要对既有技术方案进行改进设计，避免直接刚性冲击的影响。

发明内容

本发明的目的是解决上述问题，提供一种设置在牵引杆一侧端头与悬浮架纵梁之间，提供一定的弹性和阻尼，可有效缓解牵引杆处的刚性冲击，提高中低速磁浮列车的悬浮稳定性、运行平稳性以及悬浮架结构安全性的中低速磁浮列车牵引拉杆缓冲器。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种中低速磁浮列车牵引拉杆缓冲器，包括牵引杆、销轴螺栓、橡胶弹簧、直线球轴承、缓冲器安装座、碟形弹簧、导向杆、牵引杆安装座和牵引杆端头，牵引杆与牵引杆端头的端部相连，牵引杆端头的另一端通过销轴螺栓与牵引杆安装座相连，导向杆的端部与牵引杆安装座相连，导向杆的另一端穿过缓冲器安装座与碟形弹簧相连，橡胶弹簧位于缓冲器安装座与牵引杆安装座之间，直线球轴承与缓冲器安装座相连并套设在导向杆上。

优选地，所述牵引杆安装座包括牵引杆安装座板和牵引杆安装座连接块，牵引杆安装座连接块的数量为二且分布在牵引杆安装座板的同一面，牵引杆端头的端部设有牵引杆端头通孔，牵引杆安装座连接块上设有连接块通孔，牵引杆端头中带有牵引杆端头通孔的端部位于相邻牵引杆安装座连接块之间，销轴螺栓依次穿过连接块通孔和牵引杆端头通孔，使牵引杆端头与牵引杆安装座连接块铰接。

优选地，所述牵引杆安装座板上设有安装座板通孔，安装座板通孔的数量为四且均匀对称的分布在安装座板上，导向杆的端部穿设于安装座板通孔。

优选地，所述缓冲器安装座包括缓冲器安装座板、缓冲器安装座支撑板和缓冲器安装座筋板，缓冲器安装座筋板呈三角形结构且与缓冲器安装座板固连，缓冲器安装座筋板与缓冲器安装座板固连，缓冲器安装座板呈“Z”字形的折弯结构，缓冲器安装座支撑板和缓冲器安装座筋板位于缓冲器安装座板的同一侧且平行。

优选地，所述缓冲器安装座板上设有缓冲器安装座板孔，缓冲器安装座板孔的数量为四且对称的分布在缓冲器安装座板上，直线球轴承位于缓冲器安装座板孔内部，导向杆穿设于直线球轴承。

优选地，所述导向杆的端部设有开槽螺母和导向杆孔，导向杆孔内穿设有开口销，开槽螺母套设在导向杆的端部，碟形弹簧套设在导向杆上，碟形弹簧一端通过平垫圈与直线球轴承贴合，碟形弹簧的另一端通过平垫圈与开槽螺母贴合连接。