[发明专利]钢轨运输车组及其作业方法

说明书

本发明提供一种钢轨运输车组及其作业方法，钢轨运输车组包括依次连接的运轨车、过渡车和滑槽车，运轨车、过渡车和滑槽车上均设置有导向装置，机械手可在导向装置上移动。本发明提供的钢轨运输车组，通过设置过渡车和滑槽车，可以防止在收、卸钢轨时钢轨发生变形和便于收、卸轨，且减小了收、卸轨时位置的局限性，提高了钢轨收、卸时的可靠性和降低作业人员的劳动强度。

技术领域

本发明涉及铁路运输技术领域，尤其涉及一种钢轨运输车组及其作业方法。

背景技术

长钢轨运输车组是由多种不同功能，不同结构的特种车辆组合而成的一种运输长钢轨的专用车组，在铁路无缝线路的建设中，长钢轨运输车组担负着长钢轨的装轨、运输、卸轨和旧轨回收的任务。

现有的一种长钢轨运输车组为沈阳公司生产的T11系列的500m长钢轨运输车组，但是，该车组机械化程度低，劳动强度大，人员配备多，安全系数小，作业效率低，还有一种也为沈阳公司设计的专用于地铁线路上的北京地铁纵向换轨车，采用机械手引导的模式，具有一定的自动化程度，能够降低作业人员的数量和劳动强度，并在车体上设置有固定的卸轨通道，钢轨从固定的卸轨通道进行卸载，该换轨车一般可装载两层钢轨，适用100m的钢轨运输。

但是，该换轨车运输量少，若增加钢轨的装置高度，则高处钢轨无法顺利进入固定的卸轨通道，卸载难道大，且钢轨卸载位置的局限性大。

发明内容

本发明提供一种钢轨运输车组及其作业方法，能够实现大运量的长钢轨运输，且可以实现收、卸轨方便，钢轨收、卸位置的局限性小。

为了实现上述目的，第一方面，本发明提供一种钢轨运输车组，包括依次连接的运轨车、过渡车和滑槽车；

运轨车、过渡车和滑槽车上均设置有导向装置，机械手可在导向装置上移动。

作为一种可选的方式，本发明提供的钢轨运输车组，滑槽车包括车体、位于车体上的控制装置和与控制装置转动连接的作业臂，以使作业臂悬空的一端可以绕控制装置与作业臂的连接处转动。

作为一种可选的方式，本发明提供的钢轨运输车组，作业臂上具有导向槽，导向槽沿作业臂的延伸方向设置，导向槽用于为待收、卸的钢轨进行导向。

作为一种可选的方式，本发明提供的钢轨运输车组，滑槽车包括防溜装置，防溜装置位于滑槽车靠近尾端的位置，防溜装置用于防止在坡道上收、卸钢轨时钢轨沿车组纵向窜动。

作为一种可选的方式，本发明提供的钢轨运输车组，过渡车包括防翻装置，防翻装置位于过渡车的车体上，防翻装置用于防止钢轨沿车组纵向侧翻。

作为一种可选的方式，本发明提供的钢轨运输车组，运轨车上具有锁定装置，锁定装置用于锁定运输车组上的钢轨。

作为一种可选的方式，本发明提供的钢轨运输车组，还包括第一缓冲车和第二缓冲车，运轨车连接在第一缓冲车和第二缓冲车之间。

作为一种可选的方式，本发明提供的钢轨运输车组，第二缓冲车上具有防窜装置，防窜装置位于第二缓冲车的车体上并与车体的长度方向垂直，防窜装置用于防止钢轨纵向窜动。

作为一种可选的方式，本发明提供的钢轨运输车组，第一缓冲车、运轨车和第二缓冲车上均具有间隔装置，间隔装置具有至少两层沿垂直于车组长度方向分布的隔挡部，隔挡部用于承载和间隔钢轨。

第二方面，本发明还提供一种钢轨运输车组的作业方法，采用上述的钢轨运输车组，方法包括：

卸钢轨作业方法：

钢轨运输车组到达卸轨场地，停止运行，机械手向运轨车组的末端移动，将滑槽车调整至卸轨位置；

机械手到达运轨车组的末端，机械手调整至待卸钢轨的上方，机械手夹住待卸钢轨的端部并提起，机械手牵引钢轨向滑槽车移动；