[发明专利]一种高铁车厢的侧墙板

说明书

本发明提供一种高铁车厢的侧墙板。高铁车厢的侧墙板包括窗帘盖板；主体，所述主体包括第一面板、第二面板、边框、第一固定条、连接件和第二固定条，且所述第一面板和所述第二面板的侧壁边缘处安装所述边框；所述第一面板和所述第二面板的侧壁分别安装所述第一固定条，且所述第一面板和所述第二面板的底端分别安装所述连接件和所述第二固定条，且所述第一面板侧壁的所述边框、所述第一固定条、所述连接件和所述第二固定条对应的固定连接所述第二面板侧壁的所述边框、所述第一固定条、所述连接件和所述第二固定条；固定机构；安装槽；进风机构；减震机构；限位机构。本发明提供的高铁车厢的侧墙板生产效率高、免喷漆。

技术领域

本发明涉及高铁车厢技术领域，尤其涉及一种高铁车厢的侧墙板。

背景技术

车箱就是我们俗称的铁路车厢。旅客列车车厢有硬座车、软座车、卧铺车、餐车等。硬座车中间有过道，两侧有2人和3人座椅，靠窗有茶几，每节车厢有两个门，有厕所和洗漱室。车厢内有照明和空调设备。硬卧车的卧铺是供长途旅客夜间卧睡的。车厢内一用横隔板分成十几个客室，每个客室内的上、中、下铺相对排列；车厢另一侧有通道，靠窗设供人坐的座椅及茶几。

高铁车厢的侧墙板，当前国内绝大部分采用的玻璃钢模压或者手糊工艺制成。此工艺加工过程不环保，工人生产环境恶劣，对员工健康特别是肺部有极大的损害。同时此工艺生产的部件甲醛使用较难控制，容易超标。如采用金属成型方式，模具费用昂贵，同时金属表面必须贴膜或者喷漆处理。同时此部件重量较大，不节能环保。如采用滚塑成型，则部件表面粗糙，零件精度较差。同时采用的塑料原料很难达到铁标对应防火的要求。如采用普通吸塑，则单层塑料板材的强度难以满足解决实际使用中存在碰撞，损坏，甚至破裂的风险；且在高铁行驶过程中，侧墙板内部固定的玻璃震动，导致玻璃与侧墙壁连接处发生破碎，一般采用橡胶圈固定在玻璃周边，并用胶水粘接，不够环保。

因此，有必要提供一种新的高铁车厢的侧墙板解决上述技术问题。

发明内容

本发明解决的技术问题是提供一种生产效率高、免喷漆的高铁车厢的侧墙板。

为解决上述技术问题，本发明提供的高铁车厢的侧墙板包括：窗帘盖板；

主体，所述主体的顶端安装所述窗帘盖板，所述主体包括第一面板、第二面板、边框、第一固定条、连接件和第二固定条，所述第一面板和所述第二面板的顶端安装所述窗帘盖板，且所述第一面板和所述第二面板的侧壁边缘处安装所述边框；所述第一面板和所述第二面板的侧壁分别安装所述第一固定条，且所述第一面板和所述第二面板的底端分别安装所述连接件和所述第二固定条，且所述第一面板侧壁的所述边框、所述第一固定条、所述连接件和所述第二固定条对应的固定连接所述第二面板侧壁的所述边框、所述第一固定条、所述连接件和所述第二固定条；固定机构，所述固定机构安装于所述第一面板和所述第二面板；安装槽，所述安装槽设于所述固定机构的侧壁；进风机构，所述进风机构设于所述主体的内部；减震机构，所述减震机构固定于所述固定机构的内部；限位机构，所述限位机构安装于所述减震机构的侧壁。

优选的，所述固定机构包括固定板、窗框和橡胶垫，所述第一面板和所述第二面板的内部安装所述窗框，所述窗框的底端对称安装所述固定板，且所述窗框的侧壁安装所述橡胶垫。

优选的，所述窗框的内部设有所述安装槽，且所述窗框和所述橡胶垫抵触所述第一固定条。

优选的，所述进风机构包括挡板、排风口和进风口，所述边框的顶端对称设有所述进风口，所述第一面板和所述第二面板的底端对称设有所述排风口，且所述第一固定条的底端对称安装所述挡板。

优选的，所述减震机构包括弹簧、支撑杆和连接杆，所述支撑杆固定连接所述边框的内部，所述支撑杆的内部滑动连接所述连接杆；所述支撑杆的内部安装所述弹簧，所述弹簧的一端连接所述连接杆，且一端为圆台形的所述连接杆滑动连接所述安装槽的内部。