[发明专利]管理用于生态友好车辆的电池的系统和方法

说明书

本发明公开了管理用于生态友好车辆的电池的系统和方法。一种用于管理生态友好车辆的电池的系统可以包括：主电池；辅助电池；主电池温度管理单元，被配置为将主电池的温度维持在预定温度范围内；辅助电池充电单元，被配置为对辅助电池充电；第一测量单元，被配置为测量辅助电池的状态；第二测量单元，被配置为测量主电池的状态；以及控制器，被配置为当由第一测量单元测量的辅助电池的状态满足预定充电条件时使辅助电池充电，并且被配置为当由第二测量单元测量的主电池的温度超出预定温度范围时使主电池的温度进入预定温度范围。

技术领域

本发明涉及一种管理用于生态友好车辆的电池的系统和方法，更具体地，涉及一种管理用于生态友好车辆的电池的系统和方法，该系统和方法减少了电池在低温下的输出下降的问题。

背景技术

近来，随着人们对能源效率和环境污染问题的关注日益增加，人们要求开发一种生态友好车辆，这种生态友好车辆能够基本上取代内燃机车辆。这种生态友好车辆区别于通常使用燃料电池或电力作为驱动动力源的电动车辆和使用发动机和电池用于驱动的混合动力车辆。

具体地，电动车辆和混合动力车辆设置有用于供电的电池。可充电的电池通过向安装在车辆中的电机、各种电气设备等提供电力来提供用于驱动车辆的能量。

安装在车辆中的高压电池在很大程度上受到充电中的温度的影响。具体地，当高压电池的温度在低温下(例如在冬季)降低时，电池的充电效率和充电时间也增加，因此存在难以确保驾驶员想要的输出的问题。因而需要开发一种管理电池的技术，其被配置为从而即使在低温下也确保驾驶员期望的输出。

包括在本发明的背景技术部分中的信息仅仅是为了增强对本发明的一般背景的理解，而不能被认为是承认或任何形式的暗示该信息形成本领域技术人员已知的相关技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种管理用于生态友好车辆的电池的系统和方法，该管理用于车辆的电池的系统和方法使得管理辅助电池不被放电并且即使在低温下也可以确保驾驶员期望的输出。

鉴于一方面，根据本发明的示例性实施例的用于管理生态友好车辆的电池的系统可以包括：主电池；辅助电池；主电池温度管理单元，其被配置为将主电池的温度维持在预定温度范围内；辅助电池充电单元，被配置为对辅助电池充电；第一测量单元，被配置为测量辅助电池的状态；第二测量单元，被配置为测量主电池的状态；以及控制器，被配置为当由第一测量单元测量的辅助电池的状态满足预定充电条件时使辅助电池充电，并且被配置为当由第二测量单元测量的主电池的温度超出预定温度范围时使主电池的温度进入预定温度范围。

控制器可以包括：辅助电池管理单元，其将由第一测量单元测量的辅助电池的状态与预定值进行比较，并且当该状态是预定值或更小时，通过辅助电池充电单元对辅助电池充电；以及主电池管理单元，其将由第二测量单元测量的主电池的温度与预定范围进行比较，并且当温度超出预定温度范围时，通过主电池温度管理单元使主电池的温度进入预定温度范围。

当主电池的测量温度等于或小于预定温度时，主电池管理单元可以加热主电池。

控制器可以在辅助电池管理单元对辅助电池充电之前唤醒第二测量单元以测量主电池的状态。

辅助电池的状态可以包括辅助电池的电压和充电状态(SOC)值中的一个或多个，并且主电池的状态可以包括主电池的温度、充电状态(SOC)和放电输出中的一个或多个。

该系统可以还包括冷却生态友好车辆的电气设备的电气设备冷却器；以及将电气设备冷却器和主电池温度管理单元彼此连接的连接器。

生态友好车辆的电气设备可以包括逆变器和电机。