[发明专利]一种发动机缸体型腔模具加工工艺在审
| 申请号： | 201911215220.5 | 申请日： | 2019-12-02 |
| 公开（公告）号： | CN110834075A | 公开（公告）日： | 2020-02-25 |
| 发明（设计）人： | 林邦远;肖伟雄;周希旺 | 申请（专利权）人： | 广州市型腔模具制造有限公司 |
| 主分类号： | B22C9/24 | 分类号： | B22C9/24;B22C9/06;B22C9/10;B22C9/12;B23P15/24 |
| 代理公司： | 北京捷诚信通专利事务所(普通合伙) 11221 | 代理人： | 宋安东 |
| 地址： | 510000 广东省广州市番禺*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 缸体 模具 加工 工艺 | ||
1.一种发动机缸体型腔模具加工工艺，其特征在于，包括：
下料并粗加工，然后调质、精加工，分别得到定模和动模，其中，定模的里侧面中部开设成型腔；
下料并通过粗加工得到模芯坯件，将模芯坯件进一步进行热处理和精加工，得到模芯；其中，所述热处理包括：将模芯坯件连续加热至980-1030℃，随后使用油冷或气冷将模芯坯件冷却至420-450℃后空冷，对空冷后的模芯坯件回火，使其硬度为45-48HRC；
将模芯组装固定于定模的成型腔内；
将定模与动模合模，检查贴合度。
2.根据权利要求1所述的发动机缸体型腔模具加工工艺，其特征在于：所述下料并粗加工，包括：选用45#或50#钢下料，并粗加工形成雏形及成型腔。
3.根据权利要求2所述的发动机缸体型腔模具加工工艺，其特征在于：所述调质、精加工，包括：调质使硬度为28-32HRC，并对成型腔进行精加工，去除毛刺并抛光。
4.根据权利要求1所述的发动机缸体型腔模具加工工艺，其特征在于：所述下料并通过粗加工得到模芯坯件，包括：选用H13类钢下料，通过钳工加工、数控加工形成雏形，留出精加工余量，得到模芯坯件。
5.根据权利要求4所述的发动机缸体型腔模具加工工艺，其特征在于：所述留出精加工余量，包括：留出精加工余量1-1.8mm。
6.根据权利要求5所述的发动机缸体型腔模具加工工艺，其特征在于：所述将模芯坯件进一步进行热处理和精加工中的精加工，包括：去除多余材料及毛刺，并抛光。
7.根据权利要求1-6任一项所述的发动机缸体型腔模具加工工艺，其特征在于：所述检查贴合度，包括：检查贴合度，使定模与动模合模后的间隙≤0.05mm。
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