[发明专利]一种吊装支架、空气制动装置安装结构及铁路货车

说明书

本发明属于铁路货车空气制动安装结构，为解决现有技术中铁路货车制动装置部件多，导致组装精度较难保证，容易使制动管系存在组装应力的技术问题，提供一种吊装支架、空气制动装置安装结构及铁路货车，吊装支架的第一横梁和第二横梁上各设有至少两个吊架吊座，第一横梁上设有第一支管吊和主管吊，第二横梁上设有多个第二支管吊；第一纵梁外侧设有限压阀吊，第一纵梁和第二纵梁之间固定有控制阀吊座，第二纵梁和第三纵梁之间设有双室风缸吊梁，第三纵梁和第四纵梁之间设有副风缸吊梁，第四纵梁的外侧设有缓解阀拉杆吊座。空气制动安装结构是将空气制动装置的各部件安装于吊装支架上，铁路货车则是在车体底部按上述安装结构安装空气制动装置。

技术领域

本发明属于铁路货车空气制动安装结构，具体涉及一种吊装支架、空气制动装置安装结构及铁路货车。

背景技术

铁路货车是铁路货物运输的重要装备，每年承载大量的货物运输任务。制动装置作为铁路车辆的重要部件之一，其功能的好坏直接关系铁路运输的安全，既有的铁路货车制动系统根据车体结构，制动装置各部件分散布置在车体上，但制动装置部件较多，组装精度较难保证，常常使制动管系存在组装应力，在后期车辆运行中易出现漏风，导致停车故障，给用户和铁路运管人员带来一定的不良影响。

发明内容

本发明为了解决现有技术中铁路货车制动装置各部件分散布置于车体上，由于制动装置部件多，导致组装精度较难以保证，容易使制动管系存在组装应力，导致车辆运行易出现故障的技术问题，提供一种吊装支架、空气制动装置安装结构及铁路货车。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种吊装支架，其特殊之处在于，包括横梁和纵梁；

所述横梁包括平行设置的第一横梁和第二横梁；纵梁固定于第一横梁和第二横梁之间；所述纵梁包括依次平行排布的第一纵梁、第二纵梁、第三纵梁和第四纵梁；

所述第一横梁和第二横梁上各设有至少两个吊架吊座，第一横梁上设有第一支管吊和主管吊，第二横梁上设有多个第二支管吊；所述第一纵梁外侧设有限压阀吊，所述第一纵梁和第二纵梁之间固定安装有控制阀吊座，第二纵梁和第三纵梁之间设有双室风缸吊梁，第三纵梁和第四纵梁之间设有副风缸吊梁，第四纵梁的外侧设有缓解阀拉杆吊座。

进一步地，所述第一横梁和第二横梁均为方钢，第一横梁和第二横梁的端部均设有堵板。

进一步地，所述第一纵梁、第二纵梁、第三纵梁和第四纵梁均为钢板折弯件。

一种空气制动装置安装结构，其特殊之处在于，包括如上所述的吊装支架；限压阀固定于限压阀吊上，空气制动机安装于控制阀吊座上，双室风缸固定于双室风缸吊梁，副风缸安装于副风缸吊梁，缓解阀拉杆固定于缓解阀拉杆吊座，双室风缸的支管和副风缸的支管安装于第二支管吊上，主管安装于主管吊；制动管系总成和风管均固定于第一支管吊。

进一步地，所述双室风缸吊梁包括平行设置于第二纵梁和第三纵梁之间的双室风缸上吊梁和双室风缸下吊梁；所述副风缸吊梁包括平行设置于第三纵梁和第四纵梁之间的副风缸上吊梁和副风缸下吊梁。

一种铁路货车，包括车体和空气制动装置，其特殊之处在于，空气制动装置的安装结构如上所述；

所述车体的底部设有吊托，所述吊托的数量与吊架吊座的数量相同；

所述吊架吊座包括C型吊座和套设固定于C型吊座外部的加强筋；所述C型吊座的一个侧边固定于第一横梁，另一个侧边与所述吊托固定连接；

空气制动装置的风路与车体的列车主管连通。

进一步地，空气制动装置安装于吊装支架远离车体的下部。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：