[发明专利]发动机悬置检测装置

说明书

本发明公开了一种发动机悬置检测装置，发动机悬置包括第一安装孔和第二安装孔，发动机通过第一安装孔与第二安装孔与发动机悬置装配；发动机悬置检测装置包括固定杆组件、支撑杆组件和测杆组件，固定杆组件包括第一固定杆和第二固定杆；用于测量第一安装孔与第二安装孔之间的距离，支撑杆组件的两端分别与第一固定杆和第二固定杆连接；包括分别与支撑杆组件可拆卸连接的第一测杆和第二测杆，第一测杆用于与第一安装孔对位，第二测杆用于与第二安装孔对位。本发明通过第一测杆与第一安装孔对位和第二测杆与第二安装孔对位的方式来测量第一安装孔和第二安装孔之间的距离，有效的防止了卷尺测量过程中的测量误差，提高了测量精度。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种发动机悬置检测装置。

背景技术

在整车动力总成布置中，会结合动力总成与周边部件的间隙及传动系统效率等一系列要素，最终确定动力总成在整车坐标系下的布置位置。而发动机悬置系统最基本的作用则是保证动力总成安装后位置满足整车布置的设计要求。目前，影响动力总成位置的主要是发动机前悬置，因此要保证正确的动力总成位置，必须确保发动机前悬置的位置正确。通过大量装车调查发现，常常由于前悬置系统的尺寸问题导致动力总成装配后位置不统一，从而带来一系列的干涉等问题，因此发动机前悬置测量中，主要需要确认发动机安装点的间距，只有同时满足了才能保证动力总成装配后最终的位置满足实际布置的要求。但现有的实际生产中，发动机安装点之间的间距只能通过用卷尺进行测量，测量精度较低。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种发动机悬置检测装置，旨在解决现有技术中在发动机悬置检测过程中，用卷尺测量精度低等的问题。

为实现上述目的，本发明提出一种发动机悬置检测装置，所述发动机悬置包括第一支架和第二支架，所述第一支架上设有第一安装孔，所述第二支架上设有第二安装孔，发动机通过所述第一安装孔、第二安装孔与所述发动机悬置装配；所述发动机悬置检测装置包括：

固定杆组件，所述固定杆组件包括第一固定杆和第二固定杆；

支撑杆组件，用于测量所述第一安装孔与第二安装孔之间的距离，所述支撑杆组件的两端分别与所述第一固定杆和所述第二固定杆连接；

测杆组件，包括分别与所述支撑杆组件可拆卸连接的第一测杆和第二测杆，所述第一测杆用于与所述第一安装孔对位，所述第二测杆用于与所述第二安装孔对位。

优选地，所述固定杆组件用于放置在车架总成上，所述第一测杆用于测量所述第一安装孔至车架总成之间的距离，所述第二测杆用于测量所述第二安装孔至车架总成之间的距离。

优选地，所述测杆组件还包括与所述支撑杆组件滑动连接的第一滑块和第二滑块，所述第一测杆与所述第一滑块连接，所述第二测杆与所述第二滑块连接。

优选地，所述第一滑块上开设有第一导向孔，所述第一测杆安装在所述第一导向孔内，所述第二滑块上开设有第二导向孔，所述第二测杆安装在所述第二导向孔内；所述第一滑块上还设有第一螺纹孔，所述第二滑块上开设有第二螺纹孔，所述测杆组件还包括第一调节螺栓和第二调节螺栓，所述第一调节螺栓用于与第一螺纹孔配合，所述第二调节螺栓用于与所述第二螺纹孔配合。

优选地，所述支撑杆组件包括可伸缩的第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆与第一固定杆连接，所述第二支撑杆与第二固定杆连接。

优选地，所述支撑杆组件还包括调整轮，所述第一支撑杆上设有第一螺纹，所述第二支撑杆上设有第二螺纹，所述调整轮的两端分别设有第三螺纹和第四螺纹，所述第一螺纹与第三螺纹配合连接，所述第二螺纹与第四螺纹配合连接，所述第三螺纹和第四螺纹反向设置。

优选地，所述调整轮两端分别设置有第一导向槽和第二导向槽，所述第一支撑杆插入所述第一导向槽内，所述第二支撑杆插入所述第二导向槽内。