[发明专利]车载信息系统显示屏的亮度实时调节方法及控制电路在审

专利信息
申请号: 201911217799.9 申请日: 2019-12-03
公开(公告)号: CN110782860A 公开(公告)日: 2020-02-11
发明(设计)人: 朱海清 申请(专利权)人: 东莞市艺展电子有限公司
主分类号: G09G5/10 分类号: G09G5/10;B60K35/00
代理公司: 44661 广东东莞市中晶知识产权代理事务所(普通合伙) 代理人: 姚美叶
地址: 523000 广东省东*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 仪表屏 背光 车载信息系统 显示屏 背光电源模块 背光亮度调节 外部环境光线 光照传感器 控制电路 实时采集 实时调节 数字仪表 自动同步 人眼 外置 车身 传送 乘车 驾驶 伤害 观看 安全
【权利要求书】:

1.一种车载信息系统显示屏的亮度实时调节方法,其特征在于,包括以下步骤:

(1)由外置光照传感器实时采集车身外部环境光线亮度,由内置光照传感器实时采集车身内部环境光线亮度,并分别转换成AD值,传送至数字仪表内部的MCU主控芯片;

(2)MCU主控芯片接收两个AD值后,根据两个AD值分别对应的车身外部环境光线亮度的百分比与车身内部环境光线亮度的百分比,获取仪表屏背光值百分比;

(3)MCU主控芯片根据仪表屏背光值百分比,结合公式:当前显示亮度值=仪表屏最大亮度值×仪表屏背光值百分比,计算出仪表屏的当前显示亮度值;最后通过数字仪表内部的背光电源模块将仪表屏的背光亮度调节到当前显示亮度值;

(4)不断重复步骤(1)至步骤(3),进行仪表屏背光亮度实时自动调节模式。

2.根据权利要求1所述的车载信息系统显示屏的亮度实时调节方法,其特征在于,所述步骤(3)还包括以下步骤:由车身CAN通讯模块将计算出的当前显示亮度值分别转发共享至中控多媒体内部的主控芯片与双后枕屏内部的主控芯片,并由中控多媒体内部的背光电源模块将中控多媒体的显示屏背光亮度调节到当前显示亮度值,由双后枕屏内部的背光电源模块将双后枕屏的显示屏背光亮度调节到当前显示亮度值,则实现同时调节车载信息系统上多个显示屏的显示亮度。

3.根据权利要求1所述的车载信息系统显示屏的亮度实时调节方法,其特征在于,在所述步骤(1)中,所述外置光照传感器设置于车身外部,所述内置光照传感器设置于数字仪表内。

4.实施权利要求1至3中任一所述方法的车载信息系统显示屏亮度调节控制电路,其特征在于,包括一MCU主控芯片、电连接于MCU主控芯片的一外置光照传感器、电连接于MCU主控芯片的一内置光照传感器模块、及电连接于MCU主控芯片与仪表屏之间的一显示屏背光电源模块。

5.根据权利要求4所述的车载信息系统显示屏亮度调节控制电路,其特征在于,所述内置光照传感器模块包括光照传感器PJ1、电感FJ1、电容CJ1-CJ4、电阻RJ2-RJ5与二极管DJ1,其中,该光照传感器PJ1的第2引脚连接至电阻RJ2一端,该电阻RJ2另一端分别连接至电感FJ1与电容CJ1;该光照传感器PJ1的第3引脚连接至由电容CJ2、电阻RJ3与二极管DJ1三者组成的并联支路;该光照传感器PJ1的第1引脚分别连接至电阻RJ5一端、由电阻RJ4与电容CJ3组成的并联支路、及由电容CJ2、电阻RJ3与二极管DJ1三者组成的并联支路;该由电阻RJ4与电容CJ3组成的并联支路连接至电容CJ4一端,该电容CJ4另一端分别连接至电阻RJ5另一端与MCU主控芯片的第79引脚。

6.根据权利要求4所述的车载信息系统显示屏亮度调节控制电路,其特征在于,所述外置光照传感器通过一车身连接器电连接至MCU主控芯片的第47引脚。

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