[发明专利]钢轨运输车组

说明书

本发明提供了一种钢轨运输车组，包括运轨车本体和为运轨车本体提供电能的供电车，供电车包括车体和位于车体上的供电组件和接地装置，供电组件的输出端与运轨车本体电连接，接地装置连接在车体的下方，接地装置可沿垂直地面的方向伸缩，当供电车开始作业时，接地装置的另一端先行伸出与轨道上的钢轨连接，供电组件的输入端与接触网连接，以使供电车为运轨车本体提供电能。本发明提供的钢轨运输车组，通过设置接地装置，当供电作业时，接地装置先行与轨道上的钢轨接触，使从接触网接收的电在回流时不经过车体轴箱里的轴承，保护轴承，使回流的电经接地装置传递给钢轨再导入大地，从而满足钢轨运输车组在行驶过程中的用电需求。

技术领域

本发明涉及铁路运输技术领域，尤其涉及一种钢轨运输车组。

背景技术

接触网是铁路电气化工程的主构架，是沿铁路线上空架设的向电力机车以及动车组等供电的特殊形式的输电线路，通过受电弓及相关系统从接触网中取电，再将电能输送到驱动系统转化为动能，牵引着车组前行。

目前，工务宿营车为了解决施工队伍在野外施工时宿营车取电困难的问题，采用接触网供电系统为宿营车提供用电，该接触网供电系统主要由受电弓、变压器等相关设备集成于一个标准的集装箱内，为工务宿营车提供标准的民用交流电。

但是，该取电系统在工作时，由于工务宿营车的转向架不具有接地装置，因此，需要将接地导线直接接在大地上，因此，宿营车取电系统工作时，宿营车无法移动，无法满足运输作业车组运输过程中的用电要求。

发明内容

本发明提供一种钢轨运输车组，能够满足钢轨运输车组在运输过程中的用电要求。

为了实现上述目的，本发明提供了一种钢轨运输车组，包括运轨车本体和为运轨车本体提供电能的供电车；

供电车包括车体和位于车体上的供电组件和接地装置，供电组件的输出端与运轨车本体电连接，接地装置的一端连接在车体的下方，接地装置可沿垂直地面的方向伸缩，当供电车开始作业时，接地装置的另一端先行伸出与轨道上的钢轨接触，供电组件的输入端与接触网连接，以使供电车为运轨车本体提供电能。

作为一种可选的方式，本发明提供的钢轨运输车组，接地装置包括依次连接的连接部、伸缩部和接地部，连接部与车体连接，伸缩部可沿垂直地面的方向伸缩，当供电车开始作业时，伸缩部伸出以使接地部与轨道上的钢轨接触。

作为一种可选的方式，本发明提供的钢轨运输车组，车体包括底架、侧墙、端墙和顶棚；侧墙和端墙位于底架上，侧墙和端墙可拆卸连接且围成容纳空间，顶棚覆盖在容纳空间的上方并与容纳空间可拆卸连接。

作为一种可选的方式，本发明提供的钢轨运输车组，车体内具有承载件，承载件、端墙、侧墙和顶棚围成封闭的容纳空间；

供电组件包括取电件和与取电件连接的供电件，供电件位于承载件上，取电件位于顶棚上。

作为一种可选的方式，本发明提供的钢轨运输车组，车体上具有收轨部，收轨部位于承载件的下方并沿车体的长度方向设置，收轨部用于收轨作业。

作为一种可选的方式，本发明提供的钢轨运输车组，车体上具有卸轨部，卸轨部位于承载件的下方，且卸轨部与收轨部平行设置，卸轨部用于卸轨作业。

作为一种可选的方式，本发明提供的钢轨运输车组，端墙上具有供钢轨收、卸时通过的开口。

作为一种可选的方式，本发明提供的钢轨运输车组，取电件具有取电部，当供电车作业时，取电部与接触网连接。

作为一种可选的方式，本发明提供的钢轨运输车组，取电部为受电弓。

作为一种可选的方式，本发明提供的钢轨运输车组，供电车还包括发电机组件，发电机组件位于车体内，运轨车本体可选择性的与发电机组件电连接。