[发明专利]发动机排气温度提升装置及发动机排气温度的控制方法

说明书

本发明提出一种发动机排气温度提升装置及发动机排气温度的控制方法，发动机排气温度提升装置连接发动机的排气口，发动机排气温度提升装置包括：涡轮增压器具有增压器进气口与增压器出气口，排气歧管连接增压器进气口；SCR装置连接增压器出气口，旁通支管的一端连接增压器进气口，另一端连接增压器出气口；旁通阀，旁通阀设置在旁通支管上；执行器，执行器具有一动力输出轴，动力输出轴连接旁通阀；电控单元与执行器电连接；温度传感器与电控单元电连接，温度传感器位于SCR装置的进气口。发动机尾气的温度较高，当旁通阀打开后，发动机的尾气直接从排气歧管进入SCR装置，从而能够提升SCR装置内的温度，提升SCR的转化效率，使氮氧化物排放达标。

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别涉及一种发动机排气温度提升装置及发动机排气温度的控制方法。

背景技术

柴油机普遍应用于汽车领域，为达到氮氧化物的高排放标准，柴油发动机的尾气需要采用SCR(选择性催化还原)装置才能够满足国六的排放标准，由于SCR必须运行在250°～450°才具有非常高效的转化效率，但发动机在运行过程中有一部分区域排气温度达不到250°，导致SCR转化效率低下，氮氧化物排放超标。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种发动机排气温度提升装置，旨在解决现有技术中的发动机发动机在运行过程中有一部分区域排气温度达不到250°，导致SCR转化效率低下，氮氧化物排放超标的问题。

为实现上述目的，本发明提出一种发动机排气温度提升装置，所述发动机排气温度提升装置连接发动机的排气口，所述发动机排气温度提升装置包括：

涡轮增压器，所述涡轮增压器具有增压器进气口与增压器出气口；

排气歧管，所述排气歧管连接所述增压器进气口；

SCR装置，所述SCR装置连接所述增压器出气口；

旁通支管，所述旁通支管的一端连接所述增压器进气口，另一端连接所述增压器出气口；

旁通阀，所述旁通阀设置在所述旁通支管上；

执行器，所述执行器具有一动力输出轴，所述动力输出轴连接所述旁通阀；

电控单元，所述电控单元与所述执行器电连接；

温度传感器，所述温度传感器与所述电控单元电连接，所述温度传感器位于所述SCR装置的进气口。

可选的，所述发动机排气温度提升装置还包括：

氧化催化器，所述氧化催化器连接在所述旁通支管上。

可选的，所述发动机排气温度提升装置还包括颗粒捕集器，所述颗粒捕集器连接在所述氧化催化器及所述SCR装置之间。

可选的，所述颗粒捕集器与所述氧化催化器之间设有温度传感器，所述温度传感器与所述电控单元电连接。

可选的，所述执行器为步进电机。

本发明还提出发动机排气温度的控制方法，所述发动机排气温度的控制方法包括如下步骤：

获取发动机排气温度提升装置的SCR装置的进气口温度；

在所述进气温度小于或等于预设的第一温度阈值时，控制所述发动机排气温度提升装置的执行器启动以打开所述旁通阀。

可选的，所述发动机排气温度的控制方法还包括：

在所述进气口温度低于预设的第一温度阈值时，获取发动机的输出扭矩；

在所述输出扭矩小于或等于预设的输出扭矩时，执行所述发动机排气温度提升装置的执行器启动以打开所述旁通阀的步骤。