[发明专利]汽车发动机的控制方法、装置和可读存储介质

权利要求书

1.一种汽车发动机的控制方法，其特征在于，所述汽车发动机的控制方法包括：

控制发动机以全缸模式启动，获取所述发动机运行的运行参数；

在所述运行参数满足停缸准备模式的条件时，控制所述发动机从所述全缸模式切换至停缸准备模式；

定时检测所述发动机的单缸进气量；

在所述单缸进气量达到目标进气量时，控制所述发动机从所述停缸准备模式切换至停缸模式。

2.如权利要求1所述的汽车发动机的控制方法，其特征在于，所述停缸准备模式的条件包括以下全部：

发动机的期望负荷处于第一预设负荷以内且发动机的转速处于第一预设转速和第二预设转速之间，其中，所述第一预设转速小于所述第二预设转速；

发动机的水温大于第一预设温度；

发动机的机油温度大于第二预设温度；

发动机的催化器温度大于第三预设温度；

发动机以全缸模式运行的运行时间大于第一预设运行时间；

汽车的档位处于前进档且当前档位大于一档；以及

汽车的车速处于第一预设车速与第二预设车速之间，其中，所述第一预设车速小于所述第二预设车速。

3.如权利要求1或2所述的汽车发动机的控制方法，其特征在于，所述定时检测所述发动机的单缸进气量的步骤之前，还包括：

确定所述发动机的待调整气缸，其中，所述发动机具有至少两个气缸；

根据所述发动机的当前转速确定所述待调整气缸的目标开度；

将所述待调整气缸的开度调整至所述目标开度，以改变所述发动机的单缸进气量。

4.如权利要求3所述的汽车发动机的控制方法，其特征在于，所述根据所述发动机的当前转速确定所述待调整气缸的目标开度的步骤之后，还包括：

获取所述发动机的输出扭矩；

根据所述当前转速以及所述输出扭矩，确定所述发动机的实际负荷；

根据所述实际负荷确定所述待调整气缸的开度修正值，并通过所述开度修正值对所述目标开度进行修正；

所述将所述待调整气缸的开度调整至所述目标开度的步骤包括：

将所述待调整气缸的开度调整至修正后的所述目标开度。

5.如权利要求4所述的汽车发动机的控制方法，其特征在于，所述将所述待调整气缸的开度调整至修正后的所述目标开度的步骤之后，还包括：

根据所述当前转速、所述输出扭矩以及所述实际负荷，确定所述发动机的目标点火角度；

将所述发动机的点火角度调整至所述目标点火角度。

6.如权利要求1所述的汽车发动机的控制方法，其特征在于，所述控制所述发动机从所述停缸准备模式切换至停缸模式的步骤之后，所述汽车发动机的控制方法还包括：

获取所述发动机的当前运行参数；

在所述发动机的当前运行参数满足退出停缸准备模式的条件时，控制所述发动机切换至退出停缸准备模式。

7.如权利要求6所述的汽车发动机的控制方法，其特征在于，所述退出停缸准备模式的条件包括以下至少一种：

发动机的期望负荷大于第二预设负荷；

发动机的转速小于第三预设转速或大于第四预设转速，其中，所述第三预设转速小于所述第四预设转速；

发动机的水温小于第四预设温度；

发动机的机油温度小于第五预设温度；

发动机的催化器温度小于第六预设温度；

发动机以全缸模式运行的运行时间大于第二预设运行时间；

汽车的档位处于空挡、倒挡或一档且处于空挡、倒挡或一档的持续时间大于预设时间；以及

汽车的车速小于第三预设车速且大于第四预设车速，其中，所述第三预设车速小于所述第四预设车速。