[发明专利]汽车发动机的控制方法、装置和可读存储介质

说明书

本发明提出了一种汽车发动机的控制方法、装置和可读存储介质，所述汽车发动机的控制方法包括如下步骤：控制发动机以全缸模式启动，获取所述发动机运行的运行参数；在所述运行参数满足停缸准备模式的条件时，控制所述发动机从所述全缸模式切换至停缸准备模式；定时检测所述发动机的单缸进气量；在所述单缸进气量达到目标进气量时，控制所述发动机从所述停缸准备模式切换至停缸模式，以使发动机在切换至停缸模式之前，运行停缸准备模式的过渡阶段，从而满足过渡状态的扭矩平顺和过渡控制。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车发动机的控制方法、装置和可读存储介质。

背景技术

目前发动机的停缸技术多用于具有两缸以上的发动机，排量级别有多种，如V6发动机有V6、V4、L3三种模式，且排量变化明显，变换过程冲击大，各种排量级下的喷油点火都需要标定，控制策略复杂，导致进入停缸和退出停缸时的输出扭矩不能平滑过渡。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种汽车发动机的控制方法、装置和可读存储介质，解决了目前发动机进入停缸和退出停缸时的输出扭矩不能平滑过渡的问题。

为实现上述目的，本发明提供一种汽车发动机的控制方法，所述汽车发动机的控制方法包括：

控制发动机以全缸模式启动，获取所述发动机运行的运行参数；

在所述运行参数满足停缸准备模式的条件时，控制所述发动机从所述全缸模式切换至停缸准备模式；

定时检测所述发动机的单缸进气量；

在所述单缸进气量达到目标进气量时，控制所述发动机从所述停缸准备模式切换至停缸模式。

可选地，所述停缸准备模式的条件包括以下全部：

发动机的期望负荷处于第一预设负荷以内且发动机的转速处于第一预设转速和第二预设转速之间，其中，所述第一预设转速小于所述第二预设转速；

发动机的水温大于第一预设温度；

发动机的机油温度大于第二预设温度；

发动机的催化器温度大于第三预设温度；

发动机以全缸模式运行的运行时间大于第一预设运行时间；

汽车的档位处于前进档且当前档位大于一档；以及

汽车的车速处于第一预设车速与第二预设车速之间，其中，所述第一预设车速小于所述第二预设车速。

可选地，所述定时检测所述发动机的单缸进气量的步骤之前，还包括：

确定所述发动机的待调整气缸，其中，所述发动机具有至少两个气缸；

根据所述发动机的当前转速确定所述待调整气缸的目标开度；

将所述待调整气缸的开度调整至所述目标开度，以改变所述发动机的单缸进气量。

可选地，所述根据所述发动机的当前转速确定所述待调整气缸的目标开度的步骤之后，还包括：

获取所述发动机的输出扭矩；

根据所述当前转速以及所述输出扭矩，确定所述发动机的实际负荷；

根据所述实际负荷确定所述待调整气缸的开度修正值，并通过所述开度修正值对所述目标开度进行修正；

所述将所述待调整气缸的开度调整至所述目标开度的步骤包括：

将所述待调整气缸的开度调整至修正后的所述目标开度。

可选地，所述将所述待调整气缸的开度调整至修正后的所述目标开度的步骤之后，还包括：