[发明专利]车辆的控制方法、装置

说明书

本发明公开了一种车辆的控制方法，在车辆的转速同步阶段中，检测油门状态；在所述油门处于启动状态时，获取发动机转速、双离合变速器中的第一离合器的第一轴转速以及双离合变速器中的第二离合器的第二轴转速；在所述发动机转速小于所述第一轴转速，且所述发动机转速大于所述第二轴转速时，获取所述发动机对应的第一速率；将所述第一离合器的扭矩降低至预设值，并根据所述第一速率，增加所述发动机的扭矩。本发明还公开了一种车辆的控制装置，通过在用户踩油门时，增加发动机扭矩，将第一离合器的扭矩降低至预设值，减少了在发动机转速增加并超过离合器的转速时由反拖到正拖过程中的冲击，使得车辆的行驶更加平稳。

技术领域

本发明涉及双离合变速器技术领域，尤其涉及车辆的控制方法、装置。

背景技术

很多车辆都是采用双离合变速器(DCT，Dual Clutch Transmission)实现换挡。双离合变速器包含两个独立工作的离合器，档位切换时，变速器通过电子液压控制系统调节离合器油压控制其中一个离合器结合，同时控制另一个离合器的脱开，实现换档过程中动力不中断。

换档过程主要包括两个阶段：扭矩交替、转速同步。在转速同步阶段，发动机转速处于两个离合器的转速之间，因此需要对发动机转速与新接合离合器的转速进行同步。此时若用户踩油门，发动机转速上升，逐渐超过离合器的转速，发动机对离合器的作用力由反拖到正拖，会对车辆造成冲击，车辆行驶不稳定。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种车辆的控制方法、装置，旨在通过在用户踩油门时，增加发动机扭矩，将第一离合器的扭矩降低至预设值，减少由反拖到正拖过程中的冲击。

为实现上述目的，本发明提供一种车辆的控制方法，所述车辆的控制方法包括以下步骤：

在车辆的转速同步阶段中，检测油门状态；

在所述油门处于启动状态时，获取发动机转速、双离合变速器中的第一离合器的第一轴转速以及双离合变速器中的第二离合器的第二轴转速；

在所述发动机转速小于所述第一轴转速，且所述发动机转速大于所述第二轴转速时，获取所述发动机对应的第一速率；

将所述第一离合器的扭矩降低至预设值，并根据所述第一速率，增加所述发动机的扭矩。

可选地，所述获取所述发动机对应的第一速率的步骤包括：

获取所述发动机转速与所述第一轴转速的差值；

根据所述发动机转速与所述第一轴转速的差值获取对应的第一速率。

可选地，所述在所述油门处于启动状态时，获取发动机转速、双离合变速器中的第一离合器的第一轴转速以及双离合变速器中的第二离合器的第二轴转速的步骤之后，还包括：

在所述发动机转速大于所述第一轴转速和所述第二轴转速时，获取所述第一离合器对应的第二速率以及所述发动机对应的第三速率，其中，所述第三速率小于所述第二速率；

根据所述第二速率增加所述第一离合器的扭矩，以及根据所述第三速率增加所述发动机的扭矩。

可选地，所述获取所述第一离合器对应的第二速率以及所述发动机对应的第三速率的步骤包括：

获取所述第一离合器的第一轴对应的转动惯量；

根据所述转动惯量和所述第一轴转速获取所述第一离合器对应的第二速率；

根据所述第二速率获取所述发动机对应的第三速率。

可选地，所述根据所述第二速率增加所述第一离合器的扭矩，以及根据所述第三速率增加所述发动机的扭矩的步骤之后，还包括：