[发明专利]推进装置在审
申请号: | 201911221759.1 | 申请日: | 2019-12-03 |
公开(公告)号: | CN112896480A | 公开(公告)日: | 2021-06-04 |
发明(设计)人: | 朱林波;刘亮清;刘张超;谭琨;邱爱华;史志赛;任兴豪;尹彬;张博伦;王金亭 | 申请(专利权)人: | 中国船舶重工集团公司第七一一研究所;上海齐耀重工有限公司 |
主分类号: | B63H23/32 | 分类号: | B63H23/32;B63H23/34;B63H23/36;B63H21/17;B63H1/14 |
代理公司: | 北京市磐华律师事务所 11336 | 代理人: | 郭佳寅 |
地址: | 201108 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 推进 装置 | ||
1.一种推进装置,所述推进装置用于驱动船舶,其特征在于,所述推进装置包括:
定距桨,所述定距桨位于所述船舶外,所述定距桨设置有定距桨轴;
艉轴,所述艉轴和所述定距桨轴连接;
艉管,所述艉管固定在所述船舶上,所述艉管套设在所述艉轴的外周;
水润滑轴承,所述水润滑轴承设置在所述艉轴和所述艉管之间;
中间轴,所述中间轴的部分设置有沿所述中间轴的径向向外延伸的环形凸缘;
液压联轴器,所述液压联轴器连接所述中间轴和所述艉轴;
径向滑动轴承,所述径向滑动轴承固定在所述船舶内,所述径向滑动轴承套设在所述中间轴外,以支撑所述中间轴;
驱动电机,所述驱动电机的输出轴连接所述中间轴,以驱动所述中间轴转动;
推力轴承,所述推力轴承固定在所述船舶内,所述推力轴承设置在所述环形凸缘处,以承受所述中间轴的轴向力;
液压润滑泵,所述液压润滑泵的出口与所述径向滑动轴承和所述中间轴之间的第一润滑间隙连通,所述液压润滑泵的出口与所述推力轴承和所述中间轴之间的第二润滑间隙连通,以向所述第一润滑间隙和所述第二润滑间隙输送液压油。
2.根据权利要求1所述的推进装置,其特征在于,所述推进装置还包括弹性联轴器,所述驱动电机的输出轴和所述中间轴之间通过所述弹性联轴器连接。
3.根据权利要求1所述的推进装置,其特征在于,所述定距桨包括5片或7片桨叶。
4.根据权利要求1所述的推进装置,其特征在于,在所述驱动电机的高度方向上,所述驱动电机的电机安装平面和其输出轴的中心线之间的距离H≤100mm。
5.根据权利要求1所述的推进装置,其特征在于,所述定距桨的叶梢和所述船舶的船体之间的最小距离大于所述定距桨的桨径的25%。
6.根据权利要求1所述的推进装置,其特征在于,所述液压润滑泵为两个,一个所述液压润滑泵工作时,另一个所述液压润滑泵停止工作。
7.根据权利要求1所述的推进装置,其特征在于,所述水润滑轴承由高分子合成材料制成。
8.根据权利要求1所述的推进装置,其特征在于,所述推进装置包括艉管密封装置,所述艉管密封装置连接所述艉管的远离所述定距桨的一端以及所述艉轴,以密封所述艉管的远离所述定距桨的一端和所述艉轴之间的间隙;和/或
所述中间轴穿设于所述船舶的舱壁,所述推进装置还包括隔舱密封装置,所述隔舱密封装置连接所述中间轴和所述舱壁,以密封所述中间轴和所述舱壁之间的间隙。
9.根据权利要求1所述的推进装置,其特征在于,所述推进装置还包括齿轮组和盘车,所述盘车的输出轴和所述齿轮组的输入轴连接,所述齿轮组的输出轴连接至所述驱动电机的输出轴。
10.根据权利要求1所述的推进装置,其特征在于,所述推进装置还包括制动器,所述制动器连接至所述中间轴,当所述驱动电机工作时,所述制动器松开所述中间轴,所述驱动电机停止工作时,所述制动器锁紧所述中间轴。
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