[发明专利]推进装置

说明书

本发明提供一种推进装置。推进装置包括定距桨、艉轴、艉管、水润滑轴承、中间轴、液压联轴器、径向滑动轴承、驱动电机、推力轴承与液压润滑泵；径向滑动轴承固定在船舶内，径向滑动轴承套设在中间轴外，以支撑中间轴；驱动电机的输出轴连接中间轴，以驱动中间轴转动；推力轴承固定在船舶内，推力轴承设置在环形凸缘处，以承受中间轴的轴向力；液压润滑泵的出口与径向滑动轴承和中间轴之间的第一润滑间隙连通，液压润滑泵的出口与推力轴承和中间轴之间的第二润滑间隙连通，以向第一润滑间隙和第二润滑间隙输送液压油。由此，减小推进装置的声音，这样采用本发明的推进装置的船舶航行时的声音小，适用于科学考察。

技术领域

本发明总地涉及船舶领域，且更具体地涉及一种推进装置。

背景技术

随着国家走向深远海的海洋战略的出台，用于科学考察的船舶对水下噪音的要求逐渐提高。国内用于科学考察的船舶大多数采用柴油机通过齿轮箱驱动定距桨的推进装置。船舶的推进装置工作时的声音是船舶航行时的声音的主要部分。并且船舶的推进装置工作时的声音大，这样船舶航行时的声音大，水下噪音大，很难适用于科学考察。

因此，需要提供一种推进装置，以至少部分地解决上面提到的问题。

发明内容

在发明内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施例部分中进一步详细说明。本发明的发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为至少部分地解决上述技术问题，根据本发明的一个方面，提供了一种推进装置，推进装置用于驱动船舶，推进装置包括：定距桨，定距桨位于船舶外，定距桨设置有定距桨轴；艉轴，艉轴和定距桨轴连接；艉管，艉管固定在船舶上，艉管套设在艉轴的外周；水润滑轴承，水润滑轴承设置在艉轴和艉管之间；中间轴，中间轴的部分设置有沿中间轴的径向向外延伸的环形凸缘；液压联轴器，液压联轴器连接中间轴和艉轴；径向滑动轴承，径向滑动轴承固定在船舶内，径向滑动轴承套设在中间轴外，以支撑中间轴；驱动电机，驱动电机的输出轴连接中间轴，以驱动中间轴转动；推力轴承，推力轴承固定在船舶内，推力轴承设置在环形凸缘处，以承受中间轴的轴向力；液压润滑泵，液压润滑泵的出口与径向滑动轴承和中间轴之间的第一润滑间隙连通，液压润滑泵的出口与推力轴承和中间轴之间的第二润滑间隙连通，以向第一润滑间隙和第二润滑间隙输送液压油。

根据本发明的推进装置，液压润滑泵的出口与径向滑动轴承和中间轴之间的第一润滑间隙连通，液压润滑泵的出口与推力轴承和中间轴之间的第二润滑间隙连通，这样，液压润滑泵可以向该第一润滑间隙和第二润滑间隙输送润滑油，以在第一润滑间隙处和第二润滑间隙处形成润滑油膜，减少中间轴的磨损，并且减小中间轴转动时和径向滑动轴承碰撞产生的声音，以及减小中间轴转动时和推力轴承碰撞产生的声音，进而减小推进装置的声音，这样采用本发明的推进装置的船舶航行时的声音小，适用于科学考察。

可选地，推进装置还包括弹性联轴器，驱动电机的输出轴和中间轴之间通过弹性联轴器连接。

可选地，定距桨包括5片或7片桨叶。

可选地，在驱动电机的高度方向上，驱动电机的电机安装平面和其输出轴的中心线之间的距离H≤100mm。

可选地，定距桨的叶梢和船舶的船体之间的最小距离大于定距桨的桨径的25％。

可选地，液压润滑泵为两个，一个液压润滑泵工作时，另一个液压润滑泵停止工作。

可选地，水润滑轴承由高分子合成材料制成。

可选地，推进装置包括艉管密封装置，艉管密封装置连接艉管的远离定距桨的一端以及艉轴，以密封艉管的远离定距桨的一端和艉轴之间的间隙；和/或

中间轴穿设于船舶的舱壁，推进装置还包括隔舱密封装置，隔舱密封装置连接中间轴和舱壁，以密封中间轴和舱壁之间的间隙。