[发明专利]一种EGR冷却装置及发动机

说明书

本发明涉及发动机技术领域，公开一种EGR冷却装置及发动机。其中EGR冷却装置包括废气进口、冷却腔、废气出口和EGR阀，其中EGR阀将冷却腔分割成冷却热端和冷却冷端，冷却热端的体积和冷却冷端的体积相同，废气由废气进口进入EGR冷却装置，依次经过冷却热端、EGR阀和冷却冷端被冷却，并通过废气出口排出EGR冷却装置。本发明还公开一种采用上述EGR冷却装置的发动机。本发明通过EGR阀将冷却腔分割成冷却热端和冷却冷端，使废气能分两次进入冷却腔进行冷却，且冷却热端的体积和冷却冷端的体积相同，冷却效果更好，EGR阀成本更低，能避免EGR阀的积碳结焦，有效地降低冷凝酸液积聚风险，降低了腐蚀风险，并减少脉冲对EGR冷却装置的影响，提高了EGR冷却装置的使用寿命。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种EGR冷却装置及发动机。

背景技术

EGR(Exhaust Gas Recirculation废气再循环)系统是将发动机燃烧后的部分废气再次导入进气，参与燃烧的技术，主要用于降低NO_X的排放，提高燃料的经济性等，现已广泛运用于汽车发动机领域。

EGR系统主要由EGR冷却器、EGR阀、EGR进、出气管件、EGR进、出水管件等组成。现有EGR冷却器主要由腔体和散热芯体组成，形成单一水路和气路，通过水路的冷却液给流经气路的废气降温。

现有EGR阀主要由两种布置方式：

(1)EGR阀布置在EGR冷却器进气前：高温气体经过EGR阀后进入EGR冷却器冷却。布置方式的不足点：经过EGR阀的气体为高温气体，需要对执行器与阀零件冷却，EGR阀的成本较高。

(2)EGR阀布置在EGR冷却器出气后：高温气体现进入EGR冷却器，冷却后的低温气体再通过EGR阀。布置方式的不足点：EGR阀积碳结焦，影响阀门的开启与响应；EGR冷却器一直与排气管相通，易造成冷凝酸液积聚引起腐蚀失效；废气脉动有可能在EGR阀关闭时，对EGR冷却器形成共鸣腔，造成声波谐振失效。

发明内容

基于以上所述，本发明的目的在于提供一种EGR冷却装置及发动机，该EGR 冷却装置减少了使用过程中EGR阀出现积碳结焦、冷凝酸液积聚的情况，同时还降低了EGR阀的成本、提高了EGR阀的使用寿命。

为达上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种EGR冷却装置，包括依次连通的废气进口、冷却腔和废气出口，还包括EGR阀，所述EGR阀将所述冷却腔分割成冷却热端和冷却冷端，所述冷却热端的体积和所述冷却冷端的体积相同，废气由所述废气进口进入所述EGR冷却装置，依次经过所述冷却热端、所述EGR阀和所述冷却冷端被冷却，并通过所述废气出口排出所述EGR冷却装置。

作为一种EGR冷却装置的优选方案，所述EGR阀置于所述冷却腔的一侧，所述废气进口和所述废气出口设置在所述EGR阀的另一端。

作为一种EGR冷却装置的优选方案，所述EGR阀设置有阀进口和阀出口，所述阀进口与所述冷却热端连通，所述阀出口与所述冷却冷端连通。

作为一种EGR冷却装置的优选方案，所述冷却热端设置有热端出口，所述热端出口与所述阀进口连通；所述冷却冷端设置有冷端进口，所述冷端进口与所述阀出口连通。

作为一种EGR冷却装置的优选方案，所述热端出口和所述冷端进口均设置有安装法兰，所述EGR阀与所述安装法兰可拆卸连接。

作为一种EGR冷却装置的优选方案，所述EGR阀与所述安装法兰通过螺栓连接。

作为一种EGR冷却装置的优选方案，所述废气进口置于所述废气出口的下方。