[发明专利]一种自适应防续航里程跳变方法及设备有效
| 申请号： | 201911226447.X | 申请日： | 2019-12-04 |
| 公开（公告）号： | CN112895897B | 公开（公告）日： | 2022-06-17 |
| 发明（设计）人： | 成瀚;邱涛;毛晓栋;李婕;曹宁;卢超;刘开元;杜烨 | 申请（专利权）人： | 上汽通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司 |
| 主分类号： | B60K35/00 | 分类号： | B60K35/00;G01F23/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 俞华梁;张金金 |
| 地址： | 201206 上海市（*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 自适应 续航 里程 方法 设备 | ||
1.一种自适应防续航里程跳变方法，其特征在于，包括以下操作：
步骤1：利用累计燃油消耗来计算剩余油量；
步骤2：接收测量的剩余油量以作为待估的剩余油量Q1的初始值；
步骤3：对计算的剩余油量Q2与所述待估的剩余油量Q1进行比较与优化：
如果Q2/Q1＞Pf，则对所述计算的剩余油量Q2和所述待估的剩余油量Q1进行优化，并利用经过优化的剩余油量来更新所述待估的剩余油量Q1，
如果Q2/Q1≤Pf，则将所述待估的剩余油量Q1作为改进的剩余油量Q3；
重复进行步骤3，直到得到所述改进的剩余油量Q3，并利用所述改进的剩余油量Q3来计算续航里程；
其中，所述Pf为比较阈值。
2.根据权利要求1所述的自适应防续航里程跳变方法，其特征在于，通过求几何平均值对所述计算的剩余油量Q2和所述待估的剩余油量Q1进行所述优化。
3.根据权利要求1所述的自适应防续航里程跳变方法，其特征在于，所述测量的剩余油量通过油箱油位传感器来测量。
4.根据权利要求1所述的自适应防续航里程跳变方法，其特征在于，所述比较阈值Pf根据测试与综合路况数据得出。
5.根据权利要求1所述的自适应防续航里程跳变方法，其特征在于，显示所计算的续航里程。
6.一种自适应防续航里程跳变设备，其特征在于，包括：
输入部件，其用于接收累计燃油消耗，以及接收测量的剩余油量以作为待估的剩余油量Q1的初始值；
第一计算部件，其用于利用所述累计燃油消耗计算剩余油量；
比较与优化部件，其用于对计算的剩余油量Q2与所述待估的剩余油量Q1进行比较与优化：
如果Q2/Q1＞Pf，则对所述计算的剩余油量Q2和所述待估的剩余油量Q1进行优化，并利用经过优化的剩余油量来更新所述待估的剩余油量Q1，
如果Q2/Q1≤Pf，则将所述待估的剩余油量Q1作为改进的剩余油量Q3，
重复进行所述比较与优化操作，直到得到所述改进的剩余油量Q3；
第二计算部件，其用于利用所述改进的剩余油量Q3来计算续航里程；
输出部件，其用于输出所计算的续航里程；
其中，所述Pf为比较阈值。
7.根据权利要求6所述的自适应防续航里程跳变设备，其特征在于，通过求几何平均值对所述计算的剩余油量Q2和所述待估的剩余油量Q1进行所述优化。
8.根据权利要求6所述的自适应防续航里程跳变设备，其特征在于，所述测量的剩余油量通过油箱油位传感器来测量。
9.根据权利要求6所述的自适应防续航里程跳变设备，其特征在于，还包括显示部件，其用于显示所计算的续航里程。
10.一种车辆，其特征在于，具备权利要求6至9中任一项所述的自适应防续航里程跳变设备。
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