[发明专利]一种自适应防续航里程跳变方法及设备

说明书

本发明提出一种自适应防续航里程跳变方法及方法。该方法包括以下操作：步骤1：利用累计燃油消耗来计算剩余油量；步骤2：接收测量的剩余油量以作为待估的剩余油量Q1的初始值；步骤3：对计算的剩余油量Q2与待估的剩余油量Q1进行比较与优化：如果Q2/Q1＞Pf，则对计算的剩余油量Q2和待估的剩余油量Q1进行优化，并利用经过优化的剩余油量来更新待估的剩余油量Q1，如果Q2/Q1≤Pf，则将待估的剩余油量Q1作为改进的剩余油量Q3；重复进行步骤3，直到得到改进的剩余油量Q3，并利用改进的剩余油量Q3来计算续航里程。其中，所述Pf为比较阈值。

技术领域

本发明涉及一种防续航里程跳变技术，具体涉及一种自适应防续航里程跳变方法及设备。

背景技术

车载仪表是整车与驾驶员间沟通的桥梁，车辆信息如发动机转速、水温、车速等信息均会在汽车仪表上显现。续航里程作为车载仪表所显示的主要内容，一直受到驾驶员的重点关注。续航里程计算的不准确性，将直接影响驾驶员对车辆状态的判断，甚至可能导致车辆中途没油熄火，从而降低驾驶员对车辆的满意度。

续航里程主要通过测量所得的车辆剩余油量信号来确定。油箱中的油位传感器采集油位电信号，然后将剩余油量百分比传送给发动机控制部件；发动机控制部件通过对油位传感器所采集的电信号进行AD（Analog-Digital）转换，从而将模拟信号转换成数字信号，并在转换后将剩余油量百分比信号传送到CAN总线上，车载仪表根据该信号并结合燃油消耗来计算续航里程。

从续航里程概念出发，导致续航里程跳变的一个因素是剩余油量变化过快。当剩余油量变化过快时，剩余油量信号由于油位传感器的准确度和信号传送时延等原因而可能存在较大波动，从而可能导致车载仪表显示的续航里程产生较大波动，使得用户体验很差。因而，需要一种在保证续航里程实时性的同时防止其跳变的方法及装置。

发明内容

为了解决或至少缓解以上问题中的一个或多个，本发明提出了以下技术方案。

根据本发明的一个方面，提出了一种自适应防续航里程跳变方法，其中，包括以下操作：

步骤1：利用累计燃油消耗来计算剩余油量；

步骤2：接收测量的剩余油量以作为待估的剩余油量Q1的初始值；

步骤3：对计算的剩余油量Q2与所述待估的剩余油量Q1进行比较与优化：

如果Q2/Q1＞Pf，则对所述计算的剩余油量Q2和所述待估的剩余油量Q1进行优化，并利用经过优化的剩余油量来更新所述待估的剩余油量Q1，

如果Q2/Q1≤Pf，则将所述待估的剩余油量Q1作为改进的剩余油量Q3；

重复进行步骤3，直到得到所述改进的剩余油量Q3，并利用所述改进的剩余油量Q3来计算续航里程；

其中，所述Pf为比较阈值。

根据本发明一实施例的自适应防续航里程跳变方法，其中，通过求几何平均值对所述计算的剩余油量Q2和所述待估的剩余油量Q1进行所述优化。

根据本发明一实施例或以上任一实施例的自适应防续航里程跳变方法，其中，所述测量的剩余油量通过油箱油位传感器来测量。

根据本发明一实施例或以上任一实施例的自适应防续航里程跳变方法，其中，所述比较阈值Pf根据测试与综合路况数据得出。

根据本发明一实施例或以上任一实施例的自适应防续航里程跳变方法，其中，显示所计算的续航里程。

根据本发明的另一方面，提出一种自适应防续航里程跳变设备，其中，包括：

输入部件，其用于接收累计燃油消耗，以及接收测量的剩余油量以作为待估的剩余油量Q1的初始值；