[发明专利]新型ORVR蒸汽回收油管总成

说明书

本发明公开了一种新型ORVR蒸汽回收油管总成，包括燃油箱，所述燃油箱上连通有金属加油管和通气管，所述金属加油管的进口处设置有集油盘，金属加油管的内腔中设置有加油喉管，所述通气管出口处设置有空气过滤器，还包括：一循环管，所述循环管一端与燃油箱相连通，另一端与金属加油管的进口端相连通，用于平衡加油时燃油箱内的燃油蒸汽压力。本发明通过增设循环管，并合理设计加油管的空间角度、走向、管子直径、长度等参数，使燃油箱内的蒸汽压力在加油过程中始终合理且受控，呈现一种稳定液封的状态，从而保证油、汽在管路中按设计方向流动，既能够实现顺利加油的目的，又能够防止燃油蒸汽排放超标。

技术领域

本发明涉及汽车加油技术领域，尤其是涉及一种新型ORVR蒸汽回收油管总成。

背景技术

ORVR（Onboard Refueling Vapor Recovery）即车载加油油气回收系统，是一种车辆排放控制系统，它能够收集加油过程中油箱内挥发的燃油蒸汽。具体地，在燃油箱上同时设置加油管和通气管，加油过程中，当燃油箱内内压增加时，燃油蒸汽可通过通气管向外界释压。同时为了使在发动机运行过程中流向碳罐的新鲜空气干净，避免空气中的灰尘进入碳罐和发动机中，设想在通气管的出口处加装空气过滤器。然而，采用上述结构的ORVR系统在进行模拟加油实验时，发现加油管内的燃油蒸汽压力极为不稳，经常出现加油不畅、或者燃油蒸汽从加油口逸出、甚至液体燃油直接从加油口喷出等不良现象，不仅不能消除燃油蒸汽对环境的影响，而且还会影响正常的加油操作。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供一种新型结构简单、液封稳定的ORVR蒸汽回收油管系统，具体采取如下技术方案：

本发明所述的新型ORVR蒸汽回收油管总成，包括燃油箱，所述燃油箱上连通有金属加油管和通气管，所述金属加油管的进口处设置有集油盘，金属加油管的内腔中设置有加油喉管，所述通气管出口处设置有空气过滤器，还包括：

一循环管，所述循环管一端与燃油箱相连通，另一端与金属加油管的进口端相连通，用于平衡加油时燃油箱内的燃油蒸汽压力。

优选地，所述循环管的内径为4-6mm，且所述金属加油管的内径为25-26mm；

所述金属加油管包括自上而下设置的喉管段、第一段、第二段、第三段；所述喉管段用于容纳同轴设置的加油喉管，所述加油喉管的中心轴与铅垂线的夹角为55-60°，且加油喉管的下沿距离燃油箱顶面的垂直高度为300-500mm；所述第一段的长度为155±10mm，其中心轴与铅垂线的夹角为53±3°；所述第二段的长度为135±10mm，其中心轴与铅垂线的夹角为80±3°；所述第三段的长度为120±10mm，其中心轴与铅垂线的夹角为6±2°；所述喉管段、第一段、第二段、第三段之间均通过R80±10mm的弯头连接；

加油开始时，金属加油管内的油气混合率为零；4-5秒后，金属加油管内的油气混合率保持在94-95%。

进一步地，所述金属加油管的内径为25.4mm，循环管的内径为4.95mm；

所述加油喉管的中心轴与铅垂线的夹角为60°，加油喉管的下沿距离伸入燃油箱内的进油管末端的垂直高度为325mm。

所述金属加油管和循环管均通过橡胶管与燃油箱相连通。

所述空气过滤器通过橡胶管与通气管相连通。

所述加油喉管和金属加油管之间设置有密封圈。

本发明提供的新型ORVR蒸汽回收油管总成，通过增设循环管，并合理设计加油管的空间角度、走向、管子直径、长度等参数，使燃油箱内的蒸汽压力在加油过程中始终合理且受控，呈现一种稳定液封的状态，从而保证油、汽在管路中按设计方向流动，既能够实现顺利加油的目的，又能够防止燃油蒸汽排放超标。

附图说明