[发明专利]一种轮辋的制造方法以及轮辋

说明书

本发明公开了一种轮辋的制造方法，通过将轮辋的边缘弯折重叠后形成双层轮缘，且对双层轮缘进行焊接固定。本发明具有以下优点和效果：双层轮缘的设置使得轮缘的强度得以提高，以使得在相同承载的情况下，可减少板材厚度，或在相同重量的情况下，可提高30%‑40%的承载力；且轮辋做成双层轮缘，后续又有焊接工序，相对于管状的轮辋结构，降低了生产工艺的要求，降低加工难度；双层轮缘可以避免轮辋轮缘的边缘有毛刺出现的情况，没有毛刺裂缝，减少应力集中；双层轮缘与普通轮辋轮缘结构一致，可安装平衡块，解决圆管状的轮辋结构无法安装平衡块的问题，减少产品因动平衡超差的报废率。本发明还公开了一种轮辋，具有提高轮缘结构强度的效果。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种轮辋的制造方法以及轮辋。

背景技术

目前，现行的使用的较为典型的无内胎轮辋大多数是按照行业标准进行轮缘设计的。

在现有技术中，典型轮辋的轮缘部位为半圆形，并且要求其圆弧为R12.7。对于货车而言，重载或者路况较差时，轮辋容易变形，导致轮胎气压瞬时降低，发生交通事故，甚至酿成车毁人亡的悲剧。

基于上述结构设计，在现有技术中心还衍生了一种能够加强轮辋结构强度的方法，既基于传统轮辋的结构，在轮辋的轮缘部位加焊一条钢筋，通过额外设置的钢筋达到增加轮辋结构强度的目的；还有把轮缘做成圆管状的结构，通过管状结构提高轮辋的结构强度。

但是，在轮辋上设置钢筋，还需要对钢筋进行固定焊接的操作，增加了轮辋制造工艺的复杂性，并且影响产品外观；把轮缘做成圆管状的结构，少了焊接工序，但是相应的在后面的产品表面处理上面增加了难度，电泳，喷漆都不容易处理到里面的管状的内表面，而且对于货车来说，这个部位更容易积水并难易挥发，造成轮缘提早锈蚀。

综上所述，如何提高轮辋结构强度的前提下，还能够降低轮辋制造工艺复杂性，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轮辋的制造方法，具有提高轮辋结构强度，降低轮辋制造工艺的复杂性，提高生产效率的作用。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种轮辋的制造方法，包括如下步骤：

步骤S1:将方形板进行剪裁成长条板；

步骤S2:将长条板卷成圆桶形，形成轮辋1；

步骤S3:将轮辋1的对口处压平，形成轮辋2；

步骤S4:将轮辋2的对口焊接在一起，形成轮辋3；

步骤S5：对轮辋3的焊缝进行刨滚切以处理焊渣，形成轮辋4；

步骤S6:将轮辋4焊缝两边的平直端恢复圆形，形成轮辋5；

步骤S7:对轮辋5进行滚型，使得轮辋5的两边向内弯折后形成横截面呈“[ ]”的形状，形成轮辋6；

步骤S8:对轮辋6两边进行扩口，并使得轮辋6两边的弯折部分重叠后形成双层轮缘，形成轮辋7；

步骤S9:对轮辋7进行多次滚型，使得轮辋7中部成型为所需形状，并使得双层轮缘弯折成弧形，最终形成轮辋8；

步骤S10:对轮辋8进行扩涨定型，形成轮辋9；

步骤S11:对轮辋9进行气密性试验，然后在轮辋上加工气门孔，形成轮辋10。

步骤S12: 对轮辋10的双层轮缘的端部边缘进行焊接，形成轮辋11。

本发明的进一步设置为：在步骤S9中对轮辋7进行三次滚型，且对于双层轮缘部分的操作依次为：先使得双层轮缘端部边缘朝向双层轮缘的弯折处弯曲，再使得双层轮缘除去端部边缘的部分向内弯曲成弧形，然后再次使得双层轮缘除去端部边缘的部分向内弯曲。