[发明专利]一种基于仿真的油耗获取方法

说明书

本发明涉及燃油技术领域，提供了一种基于仿真的油耗获取方法，所述方法具体包括如下步骤：S1、建立低速下的转速‑油耗的MAP表；S2、基于转速‑油耗的MAP表及发动机万有特性MAP表来计算指定工况下的总油耗。本发明提供的低转速下的油耗获取方法补充低转速负扭矩工况下的发动机转速‑油耗MAP表，考虑怠速工况和减速不断油工况对整车油耗的影响，提高仿真模型预测油耗的精度，供后续搭载相同发动机的整车项目开发使用，有利于项目缩短了整车开发周期，节省人力成本。

技术领域

本发明涉及燃油技术领域，提供了一种基于仿真的油耗获取方法。

背景技术

近年来，我国汽车销量逐年攀升，2018年更是达到2800万量的销量，连续 10年蝉联全球产销量第一的国家。汽车巨大的保有量同时也带来了能源消耗和环境污染等问题。整车节能减排是各个国家和汽车研究机构研究的重点方向之一，同时也是汽车消费者关注的重要性能指标。

在燃油车开发过程的前期，如何快速且准确的估算出开发车型的燃油经济性非常重要。仿真方法在计算整车经济性的应用不仅能节约量开发成本和人力物力的投入，同时也缩短了整车开发周期，提升产品的竞争力。

整车油耗仿真方法是根据发动机万有特性MAP插值得到瞬时油耗，进而累积得到工况油耗，但目前的技术方案受技术及成本等因素限制，发动机万有特性试验起始转速通常高于1000rpm，例如专利：一种基于Matlab的汽车整车性能仿真与计算方法。由于缺失低转速负扭矩状态万有特性数据，通常采用外插值的计算方法，这样仿真得到的油耗结果与实际油耗有较大误差。

发明内容

本发明提供了一种基于仿真的油耗获取方法，补充低转速工况下的发动机转速-油耗MAP表，提高仿真模型预测油耗的精度。

本发明是这样实现的一种基于仿真的油耗获取方法，所述方法具体包括如下步骤：

S1、建立低速下的转速-油耗的MAP表；

S2、基于转速-油耗的MAP表及发动机万有特性MAP表来计算指定工况下的总油耗。

进一步的，低速耗油工况包括：怠速工况及低速下的减速不断油工况。

进一步的，获取怠速工况下的转速-油耗MAP表及低速下的减速断油工况的转速-油耗MAP表，将两个转速-油耗MAP表进行合并，即形成低速下的转速-油耗的MAP表。

进一步的，怠速工况下的转速-油耗的MAP表获取方法具体如下：

S11、在整车试验结果中，计算热机状态下的怠速平均油耗值，即怠速状态下的总油耗与怠速时长的比值，即为怠速平均油耗值；

S12、将怠速工况下不同转速下的油耗值均设为怠速平均油耗值。

进一步的，低速下的减速断油工况的转速-油耗MAP表获取方法具体如下：

S21、在整车试验中，读取减速不断油工况下各指定速度的油耗值，指定速度为低速或高速；

S22、基于各指定速度的油耗值进行线性拟合，获取减速不断油工况下的转速-油耗曲线；

S23、基于转速-油耗曲线获取低速下的各转速对应的油耗值，即形成低速下的减速不断油工况的转速-油耗MAP表。

进一步的，指定工况下总油耗计算公式为：

FUEL为百公里油耗，单位为L/100km；w_i为i时刻的油耗值，单位为kg/h；Δt为相邻时刻的间隔时长，单位为s；ρ为油品密度，单位为kg/L；L为指定工况下行驶距离，单位为km。

进一步的，在低速状况下，若转速值不存在转速-油耗的MAP表中，则基于插值法来获取来计算该转速对应的油耗值。