[发明专利]一种砂带磨削式全类型钢轨打磨装置及其打磨方法

说明书

本发明公开了一种砂带磨削式全类型钢轨打磨装置及其打磨方法，该装置包括机架、动力装置、传动机构、打磨机构，所述打磨机构包括砂带、接触轮，所述砂带在所述接触轮直接施加的打磨压力下与钢轨发生相互磨削作用去除钢轨材料。本发明公开的打磨方法由上述砂带磨削式全类型钢轨打磨装置实现，打磨机构通过沿钢轨表面垂向A、横向B、纵向C以及以纵向C为轴的旋转方向D进行钢轨的廓形打磨运动，通过沿钢轨表面以垂向A为轴的旋转方向E改变砂带与钢轨间接触状态，本方法可用于实现50kg/m、60kg/m、75kg/m等正线钢轨、岔芯、尖轨等道岔区钢轨以及槽型轨的病害去除与廓形实现。本发明具有打磨效率高、适应多种打磨工况、打磨工具成本低等优点。

技术领域

本发明涉及钢轨打磨技术领域，尤其涉及一种砂带磨削式全类型钢轨打磨装置及其打磨方法。

背景技术

近年来随着我国轨道交通行业的迅猛发展，钢轨铺设里程逐年递增的同时，多样化轨道交通方式呈现了齐头并进的发展趋势，如：高铁、普铁、重载、轻轨、地铁、有轨等，道岔场区域与组数也在不断增加。轮对长时间反复碾压会导致钢轨表面呈现波浪形磨耗、肥边、掉块、鱼鳞纹、接头塌陷等多种形式的病害，尤其是尖轨、岔芯、以及槽型轨部分，更换成本远远高于正线轨道，且道岔区域病害不及时处理会增加列车的脱轨危险性。

打磨技术是全球范围内公认唯一能清除钢轨病害的有效手段，目前多数采用砂轮、铣刀去除钢轨表面病害层材料，修复钢轨踏面廓形，延长钢轨服役寿命，减少钢轨维护成本。目前这两种打磨常用方法中，铣削方式只能维护钢轨正线，且切削量较大，过大的材料去除量会缩短钢轨总体寿命；砂轮采用端面形式打磨，只能通过多种布置方式来适应各种打磨需求。

现有钢轨打磨方法存在的一些局限性，如：(1)砂轮、铣刀作业方式无法对道岔区域的岔芯、尖岔进行打磨养护，也无法完成槽型轨的病害打磨；(2)因单一方式无法完成全类型钢轨的打磨养护，使得目前所应用打磨方法过度依赖装备形式，形成了品类繁多的装备类型，给用户的使用、维护造成了很大的不便和负担；(3)工具加工性能直接影响打磨质量，砂轮、铣刀两种作业方式对打磨工具自身性能要求极为苛刻、成本很高，致使打磨工具消耗成为钢轨养护作业的巨大支出。

因此，为了克服现有打磨方法的应用局限性，解决钢轨打磨养护作业中的现存问题，亟需提出适用于全类型钢轨打磨养护需求的装置及其打磨方法。

发明内容

为解决上述背景技术中存在的问题，本发明提出一种砂带磨削式全类型钢轨打磨装置及其打磨方法，具有适应性强、节能环保、成本低廉等优点，可以克服现有打磨装置及其打磨方法对装备及自身性能过度依赖的缺点，能够满足轨道交通钢轨任意类型、全线任意位置的病害打磨需求。

为了实现上述目的，本发明采取了如下技术方案。

一种砂带磨削式全类型钢轨打磨装置，包括机架、动力装置、传动机构、打磨机构，所述打磨机构包括砂带、接触轮，所述打磨机构通过所述传动机构与所述动力装置连接，架设在所述机架上，其中所述砂带在所述接触轮直接施加的打磨压力下与钢轨发生相互磨削作用去除钢轨材料。

进一步地，所述接触轮表面覆有一定厚度的橡胶层。

进一步地，所述接触轮表面橡胶层可以制成断续槽型、内凹型、齿槽型等不同形式。

一种砂带磨削式全类型钢轨打磨方法，该方法由上述砂带磨削式全类型钢轨打磨装置实现，包括以下步骤：

S1:所述打磨机构通过沿钢轨表面垂向A、横向B、纵向C以及以纵向C为轴的旋转方向D进行钢轨的廓形打磨运动；

S2:所述打磨机构通过沿钢轨表面以垂向A为轴的旋转方向E改变砂带与钢轨间接触状态；

S3:根据具体工况要求，所述S1和所述S2可独立或协作完成钢轨打磨工作。