[发明专利]一种直升机环状隔振装置

说明书

本发明专利涉及直升机减振/隔振领域，涉及一种用于直升机机载设备的隔振装置结构。本发明直升机新型环状隔振装置包括上连接板、下连接板、若干组隔振机构。所述上连接板和下连接板为中空环状结构，所述若干组隔振机构环绕设置在上、下连接板之间。隔振机构包括连接支座、减振板、调整弹簧片、质量块、连接接头。减振板为形状与上下连接板相匹配的弧形结构，调整弹簧片设置在减振板中段，连接支座固定在下连接板上，且与减振板及调整弹簧片中心连接固定，调整弹簧片两端及所处减振板通过连接接头与上连接板连接固定。本发明实现隔振与吸振不同频率下的双频减振，具有效隔振性能，同时具有较高的静连接刚度，可以满足直升机大机动飞行要求。

技术领域

本发明涉及直升机减振/隔振领域，涉及一种用于直升机机载设备的隔振装置结构。

背景技术

直升机因为其独特的结构形式与飞行方式，导致直升机一直处于复杂气动环境中，从而导致直升机机体结构和机载设备一直处于较高的振动环境中。随着直升机的性能提升，对机载设备的要求越来越高，高振动水平对机载设备的性能影响也越来越明显，因此机载设备的减振/隔振需求也越来越强烈。

根据振动理论当被隔振对象的固有频率低于激励频率时才具有隔振效果，而且固有频率越低隔振效果越好。目前国内直升机机载设备的隔振器大多为线性隔振器，如橡胶隔振器等。线性隔振器有结构简单，安装方便等优点，但其缺点也比较明显：直升机的主要激励频率属于中低频，线性隔振器为了保证被隔振设备的安装刚度，一般其固有频率都不会太低，导致线性隔振器的隔振起始频率较高、隔振带宽不够宽，特别对于中低频率的隔振效果不佳，而且对于一些体积和质量较大的机载设备，如观瞄等，因为其自身体积大、质量大同时又有较高的连接静刚度要求，使得一般的线性隔振器无法使用，导致这类机载设备缺少相应的隔振器，在现有型号上一般都采用硬连接，使得这类设备处于较为恶劣的振动环境中，影响其使用寿命。

发明内容

本发明的目的：提供一种结构简单、中低频率隔振效果好，同时可以满足具有较高连接刚度要求的直升机新型环状隔振装置。

本发明的技术方案：一种直升机新型环状隔振装置，其上连接板、下连接板、若干组隔振机构，其中，所述上连接板和下连接板均为中空环状结构，所述若干组隔振机构环绕设置在上、下连接板之间并分别与上下连接板连接，所述各组隔振机构之间保留有一定运动间隙。

所述隔振机构包括连接支座、减振板、调整弹簧片、质量块、上下连接接头，其中，所述减振板为形状与上下连接板相匹配的弧形结构，调整弹簧片设置在减振板中段，且形状尺寸相互匹配，连接支座固定在下连接板上，且与减振板及调整弹簧片中心连接固定，调整弹簧片两端及所处减振板通过连接接头与上连接板连接固定，所述质量块为块状结构对称设置在减振板两端，当机体振动时，上下连接板会产生上下相对位移，通过接头或连接支座使得调整弹簧片及减振板变形，带动质量块运动，质量块运动产生惯性，抵消动态载荷，达到减振目的

所述连接板接头分上、下连接头，二者相互连接，并分别固定在上连接板上及减振板和调整弹簧片上。

所述安装调整弹簧片的减振板中部厚度为两端未安装调整弹簧片的厚度的20～50％，使得减振板刚度与调整弹簧片刚度相匹配。

所述减振片为硬金属材料制成，具有足够的刚度和强度，所述调整弹簧片由复合材料、金属或硬橡胶，在满足一定刚度要求，具有足够的弹性，以具有较佳的减振效果。

所述上下连接板上设置有设备连接接口及/或机体连接连接口，方便设置设备安装。

所述相邻隔振机构的质量块之间的间隙为5～20mm，使得质量块具有足够的运动空间，避免相互干涉，提高减振效果。

所述减振板长度不小于调整弹簧片长度的5倍，使得具有足够的惯性力，保证减振效果。

所述质量块与上下连接板之间的距离不小于10mm，使得质量块具有足够运动空间，避免与上下连接板干涉。