[发明专利]一种车载音响的自适应均衡器补偿方法

说明书

本发明公开了一种车载音响的自适应均衡器补偿方法，属于信号处理系统技术领域。本车载音响的自适应均衡器补偿方法包括的步骤依次为：播放白噪声信号后由麦克风接收在车内经过传播后的测试信号、对测试信号进行平滑处理形成二级测试信号、计算二级测试信号相对于白噪声信号的补偿增益信号、将补偿增益信号进行平滑处理得到二级补偿增益信号、设置图形均衡器、向图形均衡器输入源音频信号以对源音频信号叠加二级补偿增益信号得到拟合响应信号。使用本发明的方法，在校对声音信号时有比较强的灵活性，对声音信号在空气中传播的损失能较好的进行弥补避免失真，可以适用频率均匀和非均匀的情况，也可以迁移到其他封闭空间的音响系统内使用。

技术领域

本发明涉及车载电子设备的技术领域，具体的是一种改进车载音响性能的自适应均衡方法。

技术背景

目前，现有的车载音响分为模拟扬声器和数字扬声器两类。一方面传统的模拟扬声器，存在着系统功耗大、容易叠加其他干扰信号、抗干扰能力差的问题而使用较少。另一方面，全数字扬声器以数字信号驱动，无需经过数模转换、放大、滤波等信号变换的过程，因而具有体积和功耗更小，抗干扰能力更强的特点。对于全数字扬声器的产品，如何使其具备传统模拟扬声器的高还原度的特点是一个热点研究领域。目前，市场上只有少数专门针对全数字扬声器而开发的车载音响处理产品。

但是，这些数字扬声器车载音响性能处理产品，其功能集中在调整音响的播放功率问题上，还有另外一小部分的产品是用在提高扬声器的立体音响效果上。而对于数字扬声器来说，相比于传统的模拟扬声器，数字扬声器产品具有对音频信号原声的还原度低的缺陷，经过扬声器和空气传播后的信号与原信号相比，前后的音频信号的幅度-频率曲线差异较大，使用者也能明显感受到前后两者声音的音色不接近。现有的车载音响，对这方面问题进行改进的相应产品也属于缺失的状态，甚至存在需要使用传统人工视听调整的产品，造成使用者体验不够好的问题。

发明内容

为了解决背景技术中所存在的对音频信号的原声还原度低的问题，本发明提供了一种车载音响的自适应均衡器补偿方法，通过对人类耳朵接收到的音频信号进行补偿，不断叠加补偿信号使得人类耳朵接收到的信号曲线与原声音频的信号曲线相近似来提高保真度。具体的技术方案如下文。

一种车载音响的自适应均衡器补偿方法，包括以下步骤：

S1.车载数字音响播放白噪声音频信号，在车内传播过后，由麦克风接收已经出现损耗的测试信号；

S2.将麦克风接收的测试信号，利用最小二乘滤波进行处理，得到平滑的二级测试信号；

S3.将二级测试信号与白噪声音频信号比较计算增益，得到补偿增益信号；

S4.在一级补偿增益信号上设置频率调节点，并利用插值法进行处理，得到平滑的二级补偿增益信号；

S5.设置图形均衡器，使其叠加响应与二级补偿增益信号拟合；

S6.向设置后的图形均衡器输入S1中的白噪声音频信号，则图形均衡器的输出信号包括拟合的叠加响应，输出信号在车内经过传播过后，由图形均衡器的叠加响应抵消传播过程中的损耗，以使得到达人耳后的音频相比输入的白噪声音频信号不会失真。

进一步地，步骤S1中测试信号为白噪声音频信号在传播过后已经发生损耗的音频信号。

进一步地，白噪声音频信号、测试信号、二级测试信号、补偿增益信号、二级补偿增益信号、叠加响应、输出信号均分别以频率为自变量、幅值为因变量进行表示。

进一步地，在步骤S3中，在计算增益时，取二级测试信号的各频率分量上的最大值与白噪声音频信号的差值。

进一步地，步骤S4中，以均匀的间隔设置62个中心频率为频率调节点。