[发明专利]一种动力电池包

说明书

本发明公开了一种动力电池包，包括下壳体、电池模块和上壳体组件。下壳体内固定安装有两个横梁和多个纵梁，多个纵梁沿横梁的长度方向间隔布置在两个横梁之间，以形成多个条形孔位。电池模块包括多个电芯和多个隔板，多个电芯沿纵梁的长度方向间隔置放在多个条形孔位中，相邻两个电芯之间安装有隔板。上壳体组件盖设与电池模块上方，并与下壳体固定连接。本发明提供的动力电池包，既能够完全固定电芯，而且当动力电池包受到侧向碰撞时，下壳体形成第一道防线，纵梁形成第二道防线，可大幅度提高动力电池包防侧向撞击能力。此外，多列纵梁亦可避免动力电池包一次性变形量过大而造成电芯内短路，从而综合提高动力电池包的使用寿命。

技术领域

本发明涉及动力电池技术领域，特别涉及一种动力电池包。

背景技术

传统的新能源动力电池的电池包，其结构为：一个动力电池是由多颗电芯串并联组成，电芯与电芯之间通过焊接电连接部件进行连接，电连接件与多个电芯的同极进行焊接实现并联形成一串，并联的片区再与多个异极并联的电芯连接形成串联，多个串联的片区形成一个模块化的模组，将模组在电池包外量产组装，然后将模组再逐个安装入电池包，这是当前使用最广泛的电池包成组方式。

为减少电池包组装的工艺步骤，降低加工成本，后又发展出一种无模组化电池包结构。这种无模组化电池包的结构，是将方形电芯直接放置于箱体的上盖和下壳体内，然后通过楔块将电芯压紧在电池包内。通过此种安装和固定方式，取消方形电芯在电池包外的模组组装流程，直接将电芯装入箱体，可减少工艺步骤，降低加工成本。但是这种安装和固定方式无法实现电芯的完全固定，当车辆在行驶的过程中产生振动，电芯在箱体内发生偏移或跳动，将撕扯集流板和软连接等电连接件，容易导致电连接脱落和短路，导致车辆行驶过程中动力突然中止或电池爆炸。此外，这种安装和固定方式未考虑电池包受侧碰的风险，当电芯受到侧向撞击后易导致电芯内部短路，引起电池爆炸。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种动力电池包，旨在解决当前的电池包无法实现电芯完全固定以及缓冲撞击，而导致电池包的防撞击能力弱的技术问题。

为实现上述目的，本发明提出一种动力电池包，所述动力电池包包括：

下壳体，所述下壳体内固定安装有两个横梁和多个纵梁，所述两个横梁间隔设置，所述多个纵梁沿所述横梁的长度方向间隔布置在所述两个横梁之间，以形成多个条形孔位；

电池模块，包括多个电芯、多个隔板、多个集流板和电压采集装置，所述多个电芯沿所述纵梁的长度方向间隔置放在多个所述条形孔位中，相邻两个所述电芯之间安装有隔板；多个所述电芯通过多个所述集流板电性连接，并与所述电压采集装置电性连接；以及，

上壳体组件，盖设与所述电池模块上方，并与所述下壳体固定连接，以限制所述电池模块沿上下向移动。

可选地，所述上壳体组件包括：

压板，盖设于所述电芯之上，并与所述纵梁和所述横梁通过螺栓紧固连接，所述集流板和所述电压采集装置安装至所述压板；

盖板，设于所述压板之上，并与所述压板固定连接；以及，

上壳体，盖设于所述盖板之上，并与所述下壳体固定连接。

可选地，所述压板对应所述纵梁和所述横梁处向下折弯形成下台阶面，用以当所述压板盖设于所述电芯之上时，所述下台阶面与所述纵梁和所述横梁的上端面相接触；

所述纵梁和所述横梁的上端面设有上安装孔，所述下台阶面对应所述上安装孔处设有下安装孔，以使所述压板与所述纵梁和所述横梁通过螺栓紧固连接。

可选地，所述压板对应所述电芯的正负极接头处贯设有接触孔，所述集流板安装于所述压板之上，并通过所述接触孔与所述电芯电性连接；

所述压板上对应所述集流板处，沿所述集流板的周向间隔设置有多个压扣，以使所述集流板固定安装于所述压板之上。