[发明专利]一种用于机动车辆空压气梭滑珠环轨的气压制动系统

说明书

本发明公开了一种用于机动车辆空压气梭滑珠环轨的气压制动系统，其结构包括：鼓刹气动球阀、凸胶帽罩、锁扣块、耳座夹槽、衬垫厚板、滑扣片板、碳刷板，本发明实现了运用鼓刹气动球阀与凸胶帽罩相配合，让配重滚珠的气梭推进形成实心惯性配重偏转效果，使空压环轨槽形成反向螺旋道的逆向抗压回转效果，使鼓刹在与弧槽碟刹的嵌合中，形成凸圆面的压力收叠缩进间距，且让外气旋形成绕入效果，给外围摩擦气流达到一个流道内吸效果，短暂提高内气压且加持气梭式配重滚珠滚动，形成撞击惯性与偏转力，提升机动车辆轮轴的制动效率和抱闸咬合力，改善打滑和偏摆过度现象，强化刹车部件的紧密度和安全性能。

技术领域

本发明是一种用于机动车辆空压气梭滑珠环轨的气压制动系统，属于气压设备领域。

背景技术

气压制动系统是机动车辆防抱死的简易按钮启动操作制动方法，运用适时空气压缩和浸油式管道反压差，形成整体机动车辆的轮轴回转急刹和骤停缓冲效果，保障紧急制动和缓慢减速的稳定性，目前技术公用的待优化的缺点有：

机动车的车轮轴制动碟刹需要配合鼓刹促成凹凸嵌合效果，而气动式制动会造成碟刹与鼓刹的留缝灌气，影响咬合紧致度，从而造成刹车部件气流滑推错开的现象，让鼓刹在回转引绕过程中限位过度偏摆，干扰车轮轴环的性能，导致摩擦加压气流而造成内气压法兰缝隙外泄，对密封圈有较强的外扩张力，影响鼓刹检修时密封圈的稳定性，致使密封圈弹射飞出，打击人体脸部，造成安全隐患，使机动车的气压制动过压且过载惯性加剧。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种用于机动车辆空压气梭滑珠环轨的气压制动系统，以解决机动车的车轮轴制动碟刹需要配合鼓刹促成凹凸嵌合效果，而气动式制动会造成碟刹与鼓刹的留缝灌气，影响咬合紧致度，从而造成刹车部件气流滑推错开的现象，让鼓刹在回转引绕过程中限位过度偏摆，干扰车轮轴环的性能，导致摩擦加压气流而造成内气压法兰缝隙外泄，对密封圈有较强的外扩张力，影响鼓刹检修时密封圈的稳定性，致使密封圈弹射飞出，打击人体脸部，造成安全隐患，使机动车的气压制动过压且过载惯性加剧的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种用于机动车辆空压气梭滑珠环轨的气压制动系统，其结构包括：鼓刹气动球阀、凸胶帽罩、锁扣块、耳座夹槽、衬垫厚板、滑扣片板、碳刷板，所述鼓刹气动球阀与凸胶帽罩胶连接并且轴心共线，所述凸胶帽罩通过锁扣块与耳座夹槽扣合在一起，所述耳座夹槽通过合页与衬垫厚板机械连接，所述滑扣片板与碳刷板紧贴在一起并且处于同一竖直面上，所述滑扣片板与耳座夹槽活动连接，所述滑扣片板与衬垫厚板活动连接并且处于同一竖直面上，所述鼓刹气动球阀设有导风板球囊、胶垫罩帽壳、气缸槽、活塞气杆、法兰盘框、反回旋环轨、凸弧球壳、内球腔室，所述导风板球囊安装于胶垫罩帽壳的内部，所述导风板球囊与反回旋环轨采用过盈配合并且处于同一竖直面上，所述胶垫罩帽壳通过法兰盘框与凸弧球壳扣合在一起，所述凸弧球壳与胶垫罩帽壳分别嵌套于内球腔室的左右两侧并且轴心共线，所述活塞气杆插嵌在胶垫罩帽壳的顶部上并且相互贯通，所述凸弧球壳与凸胶帽罩胶连接并且轴心共线。

为优化上述技术方案，进一步采取的措施为：

作为本发明的进一步改进，所述导风板球囊由折线导风板、波纹内板块、阀芯增压块、球囊槽组成，所述折线导风板与波纹内板块插嵌成一体并且处于同一竖直面上，所述折线导风板设有两个并且分别插嵌在球囊槽的上下两侧，所述波纹内板块与阀芯增压块焊接在一起，所述阀芯增压块安设在球囊槽的内部并且轴心共线。

作为本发明的进一步改进，所述阀芯增压块由弹簧丝管、对顶轮、侧凸垫阀块组成，所述弹簧丝管与对顶轮活动连接并且处于同一斜线上，所述对顶轮设有两个以上并且均安装于侧凸垫阀块的内部。

作为本发明的进一步改进，所述活塞气杆由活塞杆、内气缸管、分管气针组成，所述活塞杆与内气缸管机械连接并且轴心共线，所述分管气针插嵌在活塞杆的底部下并且相互贯通。