[发明专利]一种动力电池电路的电压检测电路及方法

说明书

本发明提供了一种动力电池电路的电压检测电路及方法，该检测电路，包括：主保险、预充电阻、主正继电器、主负继电器以及预充继电器；所述动力电池的正极通过所述预充电阻和预充继电器连接至输出端口的正极；所述动力电池的负极通过所述主保险和主负继电器连接至输出端口的负极；多个开关电路，每个开关电路均包括有串联连接的电阻和开关器件；检测电路，所述检测电路包括采样电阻和跨接于所述采样电阻两端的电压检测器件。该检测方法包括：根据待测试的目标电压，控制所述开关电路中的开关器件的工作状态；检测所述检测电路采集到的电压信号，根据所述电压信号计算得到所述目标电压。本发明通过H桥切换，减少放大器和电阻的数量。

技术领域

本发明涉及电池管理系统，特别涉及一种动力电池电路的电压检测电路、装置及电动汽车。

背景技术

电池管理系统BMS的重要功能包含以下电压监测功能：对电池内部电压、电池电路输出端，即整车端电压进行监测；对预充电阻后部，即预充继电器电压进行监控，来判断预充电阻的工作状态；对电池系统的两个继电器开关的状态进行监测，如继电器是否粘连或者断路故障。

现有技术主流方案电路原理如图1所示：

三个分压电路得到三个电压，三个集成运算放大器进行小电压采样，发送给电池管理系统BMS处理器，进行运算得到三个电压值，根据电压值判断待检测元件工作是否正常；

其中，三个高速开关主要是防止电池管理系统BMS关机后，分压电阻持续耗电，需要在电池管理系统BMS不工作时关断，切断耗电电路。

现有技术中检测电路器件数量大，成本高并且使用的灵活性和兼容性较低。

发明内容

本发明实施例提供一种动力电池电路的电压检测电路及方法，用以解决现有技术检测存在错误和精度低以及需要多个检测电路成本高的问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种动力电池电路的电压检测电路，包括：

主保险、预充电阻、主正继电器、主负继电器以及预充继电器；动力电池的正极通过所述预充电阻和预充继电器连接至输出端口的正极；动力电池的负极通过所述主保险和主负继电器连接至输出端口的负极；

多个开关电路，每个开关电路均包括有串联连接的电阻和开关器件；

检测电路，所述检测电路包括采样电阻和跨接于所述采样电阻两端的电压检测器件；

其中，所述动力电池电路的电压检测电路的输出端与整车电路连接。

进一步地，所述的动力电池电路的电压检测电路，还包括：

第一开关电路的第一端与所述采样电阻的第一端和第四开关电路的第一端连接，第一开关电路的第二端与所述动力电池的正极连接，所述采样电阻的第二端通过所述主保险与所述动力电池的负极连接；

第二开关电路的第一端连接于所述预充电阻和预充继电器之间，所述第二开关电路的第二端连接在第四开关电路的电阻和开关器件之间；

第三开关电路的第一端连接至所述输出端口的正极，所述第三开关电路的第二端连接至所述第二开关电路的第二端；

第四开关电路的第二端连接在主负继电器和所述输出端口的负极之间。

进一步地，所述开关电路的开关器件为MOSFET开关或光耦开关。

进一步地，所述电压检测器件为集成运算放大器。

一种动力电池电路的电压检测方法，应用于如上所述的电压检测电路，包括：

根据待测试的目标电压，控制所述开关电路中的开关器件的工作状态；