[发明专利]一种旋流进气埋入式进气道及其工作方式，以及飞行器

说明书

本发明实施例公开了一种旋流进气埋入式进气道及其工作方式，以及飞行器，包括：设置于弹体腹部的埋入式进气道，以及设置于弹体腹部、且位于进气道前端位置的旋流流动控制装置；其中，旋流流动控制装置，用于改变气流流动方向、气流流体结构以及气流能量分布，使得气流进入进气道之前形成能量分布均匀的旋流式气流流体。本发明实施例解决了现有用于减少低能量附面层对进气道性能影响的方式，由于无法完全解决由于低能量附面层在进气道前导流面形成的分离包，而影响埋入式进气道的性能。

技术领域

本申请涉及但不限于飞行器进气道技术领域，尤指一种旋流进气埋入式进气道及其工作方式，以及飞行器。

背景技术

为满足航空武器低飞行阻力、高隐身性能和多平台挂载的要求，外部尺寸小、阻力低和高隐身的埋入式进气道被航空武器广泛使用。

进气道作为飞行器推进系统的重要组成部分，其性能将直接影响作战使用性能，而埋入式进气道性能受低能量来流附面层影响较大，尤其是在较小流量状态，进气道吸入的低能流附面层在逆压梯度(即发动机产生的负压)的影响下，在前导流面会形成较大分离，进气道总压恢复系数和周向畸变指数急剧下降，为提高埋入式进气道性能，研究者们提出了许多流动控制方法，以减少低能量附面层的低能流对进气道性能影响，例如，在弹体表面或进气道内通道加置扰流片、进气道内通道设置放气腔。

但是，上述用于减少低能量附面层对进气道性能影响的方法只能改变低能量附面层的流动方向或将部分低能流附面层排出进气道，无法完全解决由于低能量附面层形成的分离包。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种旋流进气埋入式进气道及其工作方式，以及飞行器，以解决现有用于减少低能量附面层对进气道性能影响的方式，由于无法完全解决由于低能量附面层在进气道前导流面形成的分离包，而影响埋入式进气道的性能。

本发明实施例提供一种旋流进气埋入式进气道，包括：设置于弹体腹部的埋入式进气道，以及设置于弹体腹部、且位于进气道前端位置的旋流流动控制装置；

其中，所述旋流流动控制装置，用于改变气流流动方向、气流流体结构以及气流能量分布，使得气流进入进气道之前形成能量分布均匀的旋流式气流流体。

可选地，如上所述的旋流进气埋入式进气道中，所述埋入式进气道包括进气口，进气道内通道和进气道出口；

从所述进气口进入所述进气道内通道的气流流体为经所述旋流流动控制装置进行旋流处理后，能量分布均匀的旋流式气流流体。

可选地，如上所述的旋流进气埋入式进气道中，所述旋流流动控制装置设置于所述弹体腹部形成有低能流附面层的位置。

可选地，如上所述的旋流进气埋入式进气道中，所述旋流流动控制装置与所述进气口的距离在500米到700米之间。

可选地，如上所述的旋流进气埋入式进气道中，

所述旋流流动控制装置为涡流发生器。

可选地，如上所述的旋流进气埋入式进气道中，

发动机产生的负压对进气道内通道内能量分布均匀的旋流式气流流体的影响，远远小于所述发动机产生的负压对进气道内通道内具有低能流附面层的气流流体的影响。

可选地，如上所述的旋流进气埋入式进气道中，进入所述进气道内通道的内能量分布均匀的旋流式气流流体，在发动机负压的作用力下，未在进气道的前导流面形成分离包。

本发明实施例还提供一种旋流进气埋入式进气道的工作方法，采用如上述任一项所述的旋流进气埋入式进气道执行工作方法，所述工作方法包括：

通过设置于弹体腹部、且位于进气道前端位置的旋流流动控制装置对低能流附面层进行旋流处理；