[发明专利]路径确定方法及装置在审
申请号: | 201911235894.1 | 申请日: | 2019-12-05 |
公开(公告)号: | CN111044067A | 公开(公告)日: | 2020-04-21 |
发明(设计)人: | 王伟贤;张宝群;潘鸣宇;李国昌;及洪泉;李卓群;孙舟;陈振;袁小溪 | 申请(专利权)人: | 国网北京市电力公司;国家电网有限公司 |
主分类号: | G01C21/34 | 分类号: | G01C21/34 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 董文倩 |
地址: | 100031 *** | 国省代码: | 北京;11 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 路径 确定 方法 装置 | ||
1.一种路径确定方法,其特征在于,包括:
获取电动汽车的用户需求数据和用户出行数据,所述用户出行数据包括:起点信息、终点信息;
依据所述起点信息和终点信息,确定所述电动汽车的全部出行路径;
基于所述用户需求数据从所述全部出行路径中确定所述电动汽车的目标出行路径,所述目标出行路径用于表征满足所述用户需求数据要求的出行路径。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,依据所述起点信息和终点信息,确定所述电动汽车的全部出行路径,包括:
获取预先基于车联网平台、地图及交通路况构建的交通路径数据;
依据所述起点信息和终点信息,从所述交通路径数据中筛选得到所述全部出行路径。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,基于所述用户需求数据从所述全部出行路径中确定所述电动汽车的目标出行路径,包括:
基于所述用户需求数据建立目标路径规划模型;
依据所述目标路径规划模型对所述全部出行路径进行分析;
基于分析结果确定所述目标出行路径。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述用户需求数据包括以下至少之一:交通路况需求数据、商业娱乐需求数据、汽车充电桩需求数据,在所述用户需求数据包括两个或两个以上数据的情况下,基于所述用户需求数据建立目标路径规划模型,包括:
确定每个所述用户需求数据对应的权重值;
依据所述权重值对所有的用户需求数据进行排序处理;
依据排序结果建立所述目标路径规划模型,其中,所述目标路径规划模型包括以下至少之一:快速出行模型、边走边玩模型和轻松出行模型。
5.根据权利要求1至4中任意一项所述的方法,其特征在于,在基于所述用户需求数据从所述全部出行路径中确定所述电动汽车的目标出行路径之后,所述方法还包括:
在所述电动汽车的图形用户界面中展示所述目标出行路径,并检测是否接收到用户指令;
若接收到的所述用户指令指示选取所述目标出行路径,则将所述目标出行路径作为所述电动汽车的最终出行路径;
若接收到的所述用户指令指示未选取所述目标出行路径,则将基于所述用户指令确定的路径作为所述最终出行路径。
6.一种路径确定装置,其特征在于,包括:
获取模块,用于获取电动汽车的用户需求数据和用户出行数据,所述用户出行数据包括:起点信息、终点信息;
第一确定模块,用于依据所述起点信息和终点信息,确定所述电动汽车的全部出行路径;
第二确定模块,用于基于所述用户需求数据从所述全部出行路径中确定所述电动汽车的目标出行路径,所述目标出行路径用于表征满足所述用户需求数据要求的出行路径。
7.根据权利要求6所述的装置,其特征在于,所述第一确定模块包括:
获取单元,用于获取预先基于车联网平台、地图及交通路况构建的交通路径数据;
筛选单元,用于依据所述起点信息和终点信息,从所述交通路径数据中筛选得到所述全部出行路径。
8.根据权利要求7所述的装置,其特征在于,所述第二确定模块包括:
建立单元,用于基于所述用户需求数据建立目标路径规划模型;
分析单元,用于依据所述目标路径规划模型对所述全部出行路径进行分析;
确定单元,用于基于分析结果确定所述目标出行路径。
9.一种存储介质,其特征在于,所述存储介质包括存储的程序,其中,在所述程序运行时控制所述存储介质所在设备执行权利要求1至5中任意一项所述的路径确定方法。
10.一种处理器,其特征在于,所述处理器用于运行程序,其中,所述程序运行时执行权利要求1至5中任意一项所述的路径确定方法。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于国网北京市电力公司;国家电网有限公司,未经国网北京市电力公司;国家电网有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201911235894.1/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。