[发明专利]一维冷却模型校正方法在审
申请号: | 201911236105.6 | 申请日: | 2019-12-05 |
公开(公告)号: | CN112926170A | 公开(公告)日: | 2021-06-08 |
发明(设计)人: | 崔振华;朱亮;朱永成;曾志新 | 申请(专利权)人: | 广州汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | G06F30/20 | 分类号: | G06F30/20 |
代理公司: | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人: | 孙燕娟 |
地址: | 510030 广东省广州市越*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 冷却 模型 校正 方法 | ||
1.一种一维冷却模型校正方法,其特征在于,包括如下步骤:
建立冷却系统试验台架;
搭建冷却系统的一维仿真模型;
设定标定对象,设定的标定对象为冷却系统的核心换热元件和关联的监测点;
设定标定参数,设定的标定参数为核心换热元件关联监测点的流量系数;
在特定工况下,利用冷却系统试验台架进行冷却系统实测,测量核心换热元件关联监测点的试验测量值;
在特定工况下,利用一维仿真模型进行模拟,得到核心换热元件关联监测点的仿真计算值;
对比得到的试验测量值和仿真计算值,确定各核心换热元件关联监测点的试验测量值和仿真计算值的误差是否在设定误差范围之内;
若存在试验测量值和仿真计算值的误差在设定误差范围之外的关联监测点,则选取其中误差最大的关联监测点,调整对应的流量系数,继续仿真和对比,直至所有关联监测点的试验测量值和仿真计算值的误差均在设定误差范围之内;
完成,输出一维仿真模型。
2.如权利要求1所述的一维冷却模型校正方法,其特征在于,搭建冷却系统的一维仿真模型的步骤中,利用AMSEIM软件进行冷却系统一维仿真模型的搭建。
3.如权利要求1所述的一维冷却模型校正方法,其特征在于,冷却系统的核心换热元件包括:发动机散热器、空调暖风、以及发动机油冷器,关联监测点包括发动机散热器进水口、空调暖风入口、以及发动机油冷器入口。
4.如权利要求1所述的一维冷却模型校正方法,其特征在于,核心换热元件关联监测点的流量系数小于或等于0.7。
5.如权利要求1所述的一维冷却模型校正方法,其特征在于,利用一维仿真模型进行模拟,得到核心换热元件关联监测点的仿真计算值的步骤中,利用流量系数的设定值进行一维仿真模型模拟,得到核心换热元件关联监测点在设定流量系数下的仿真计算值。
6.如权利要求5所述的一维冷却模型校正方法,其特征在于,流量系数的设定值为0.3。
7.如权利要求5所述的一维冷却模型校正方法,其特征在于,若存在试验测量值和仿真计算值的误差在设定误差范围之外的关联监测点,则选取其中误差最大的关联监测点,调整对应的流量系数,继续仿真和对比,直至所有关联监测点的试验测量值和仿真计算值的误差均在设定误差范围之内包括:
若存在试验测量值和仿真计算值的误差在设定误差范围之外的关联监测点,则选取其中误差最大的关联监测点,改变该关联监测点的流量系数,利用仿真软件进行计算,得到不同流量系数对应的误差;
利用得到的流量系数与误差,做出该关联监测点的流量系数与误差曲线;
由流量系数与误差曲线中选取设定误差范围对应的流量系数范围;
取临界流量系数为对应关联监测点的流量系数,继续仿真和对比,直至所有关联监测点的试验测量值和仿真计算值的误差均在设定误差范围之内。
8.如权利要求1所述的一维冷却模型校正方法,其特征在于,设定误差范围为试验测量值和仿真计算值的误差率小于或等于5%。
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