[发明专利]一种乘用车极限强度冲击试验平台辅助装置

权利要求书

1.一种乘用车极限强度冲击试验平台辅助装置，其特征在于，包括两组平行设置的车架体、连接在两组车架体之间的横梁和两组侧向限位板、固定安装在所述横梁一端的自锁式手摇绞盘以及固定安装在所述横梁中部的导向轮，所述自锁式手摇绞盘带有升降钢丝绳，所述升降钢丝绳绕过所述导向轮垂直悬挂在所述横梁下方，所述升降钢丝绳的底端还连接有一挂钩；

所述车架体包括上立柱、上纵梁、两组纵向支撑、下立柱和下纵梁，所述上立柱的顶端与所述横梁的端部固定相连，且其底端固定在所述上纵梁的中部，所述上纵梁的两端分别与两组纵向支撑固定相连，且所述纵向支撑的底端还安装有一万向轮，所述下立柱的顶端与所述上纵梁的中部固定相连，且其底端与所述下纵梁固定相连，所述下纵梁的两端分别固定连接在两组纵向支撑的内侧；

所述侧向限位板的两端分别固定在两组下纵梁的内侧，且所述横梁与两组侧向限位板均相互平行设置。

2.根据权利要求1所述的一种乘用车极限强度冲击试验平台辅助装置，其特征在于，所述横梁和所述下立柱之间还焊接固定有一横向支撑。

3.根据权利要求1所述的一种乘用车极限强度冲击试验平台辅助装置，其特征在于，两组所述下立柱的相向设置的内侧还垂直焊接有上限位板。

4.根据权利要求1所述的一种乘用车极限强度冲击试验平台辅助装置，其特征在于，所述侧向限位板的两端与下纵梁之间为焊接固定。

5.根据权利要求1所述的一种乘用车极限强度冲击试验平台辅助装置，其特征在于，所述车架体由不锈钢方管焊接成型。

6.根据权利要求1所述的一种乘用车极限强度冲击试验平台辅助装置，其特征在于，任意一所述车架体上的两组纵向支撑均关于所述上立柱和所述下立柱对称设置。

7.根据权利要求1所述的一种乘用车极限强度冲击试验平台辅助装置，其特征在于，两组侧向限位板之间的距离为550mm。

8.根据权利要求1所述的一种乘用车极限强度冲击试验平台辅助装置，其特征在于，所述上限位板距离所述万向轮所在的底面高度为240mm。