[发明专利]座椅气囊控制系统、控制方法及汽车

权利要求书

1.一种座椅气囊控制系统，其特征在于，包括座椅(10)、头枕气囊盒(20)、气缸(30)、控制器(40)以及碰撞传感器(50)，该头枕气囊盒(20)与该座椅(10)连接，该头枕气囊盒(20)内设有头枕气囊(21)，该头枕气囊(21)与该气缸(30)连通，该气缸(30)、该碰撞传感器(50)均与该控制器(40)电性连接，该碰撞传感器(50)用于检测碰撞信号，该控制器(40)根据该碰撞信号控制该气缸(30)给该头枕气囊(21)进行充气，该头枕气囊(21)包括位于该头枕气囊(21)顶部的第一支撑部(211)、位于该头枕气囊(21)底部的第二支撑部(212)以及位于该第一支撑部(211)和该第二支撑部(212)之间的凸部(213)，该座椅(10)包括座椅头枕(11)和座椅靠背(12)，当该头枕气囊(21)展开时，该第一支撑部(211)覆盖该座椅头枕(11)的中下部并与乘员的头部相对应，该第二支撑部(212)覆盖该座椅靠背(12)的顶部并与乘员的肩部相对应，该凸部(213)与乘员的颈部相对应，该头枕气囊(21)还包括朝向该头枕气囊(21)左右两侧凸出的包裹部(214)，该包裹部(214)与乘员的颈部相对应，当发生追尾且乘员的颈部挤压该凸部(213)时，该头枕气囊(21)左右两侧凸出的包裹部(214)会相对于该凸部(213)翘起并包裹住乘员的颈部；该座椅靠背(12)的顶部设有撕裂区(121)，该撕裂区(121)与该头枕气囊盒(20)的气囊爆破口(22)相对应，该撕裂区(121)与该气囊爆破口(22)之间设有引导该头枕气囊(21)的导向装置。

2.根据权利要求1所述的座椅气囊控制系统，其特征在于，该凸部(213)的表面为弧面，该凸部(213)通过弧面与该第一支撑部(211)、该第二支撑部(212)过渡。

3.根据权利要求1所述的座椅气囊控制系统，其特征在于，该座椅(10)的内部设有座椅骨架(13)，该头枕气囊盒(20)安装于该座椅骨架(13)的顶部，该气缸(30)安装于该座椅骨架(13)的下部。

4.一种汽车，其特征在于，该汽车包括如权利要求1-3任一项所述的座椅气囊控制系统。

5.一种座椅气囊控制方法，其特征在于，该方法包括：

检测到碰撞加速度信号；

根据碰撞加速度信号计算出冲击能量；

将冲击能量与预设冲击能量相比较并判断出对应的碰撞等级；

根据碰撞等级控制气缸(30)向头枕气囊(21)施加对应的气压；

该头枕气囊(21)包括位于该头枕气囊(21)顶部的第一支撑部(211)、位于该头枕气囊(21)底部的第二支撑部(212)以及位于该第一支撑部(211)和该第二支撑部(212)之间的凸部(213)，该头枕气囊(21)还包括朝向该头枕气囊(21)左右两侧凸出的包裹部(214)，该包裹部(214)与乘员的颈部相对应，当发生追尾且乘员的颈部挤压该凸部(213)时，该头枕气囊(21)左右两侧凸出的包裹部(214)会相对于该凸部(213)翘起并包裹住乘员的颈部；该座椅靠背(12)的顶部设有撕裂区(121)，该撕裂区(121)与该头枕气囊盒(20)的气囊爆破口(22)相对应，该撕裂区(121)与该气囊爆破口(22)之间设有引导该头枕气囊(21)的导向装置。

6.根据权利要求5所述的座椅气囊控制方法，其特征在于，该方法还包括：预先将不同的冲击能量设置为多个碰撞等级。

7.根据权利要求5所述的座椅气囊控制方法，其特征在于，采用碰撞传感器(50)检测碰撞加速度信号，该碰撞传感器(50)位于汽车的尾部。