[发明专利]座椅气囊控制系统、控制方法及汽车

说明书

本发明公开了一种座椅气囊控制系统，包括座椅、头枕气囊盒、气缸、控制器以及碰撞传感器，头枕气囊盒与座椅连接，头枕气囊盒内设有头枕气囊，头枕气囊与气缸连通，气缸、碰撞传感器均与控制器电性连接，碰撞传感器用于检测碰撞信号，控制器根据碰撞信号控制气缸给头枕气囊进行充气，头枕气囊包括位于头枕气囊顶部的第一支撑部、位于头枕气囊底部的第二支撑部以及位于第一支撑部和第二支撑部之间的凸部，座椅包括座椅头枕和座椅靠背，当头枕气囊展开时，第一支撑部覆盖座椅头枕的中下部并与乘员的头部相对应，第二支撑部覆盖座椅靠背的顶部并与乘员的肩部相对应，凸部与乘员的颈部相对应。本发明还公开了一种座椅气囊控制方法和汽车。

技术领域

本发明涉及汽车座椅技术领域，特别是涉及一种座椅气囊控制系统、控制方法及汽车。

背景技术

为了满足人机舒适性，一般会将汽车座椅的头枕与乘员的头部之间设计出较大的间隙，但是这样会衍生出其它的问题，就是当汽车发生追尾事故时，被追尾的前车会受到一个前向的冲击，车身带着座椅会推动乘员的臀部向前，接着人体的躯干、颈部和头部随之受到惯性左右，也会随之运动。此时乘员的头部因为惯性却会产生滞后，乘员的颈部会后仰直至达到极限，然后头部就像鞭梢一样加速甩向前方，此时人体颈部会产生一种损伤叫挥鞭伤害，通常这种伤害会很持久难治愈。

为降低因追尾而对乘员造成的挥鞭伤害，市面上出现了各种各样的防挥鞭伤害汽车座椅，基本原理就是在汽车追尾发生时，通过调整改变座椅坐垫、座椅靠背、座椅头枕的刚度，或采用鞭打座椅头枕—头枕可以向前向上运动，及时的对乘员头部起到有效支撑，降低颈部所遭受挥鞭伤害的程度。

但是现有的安全气囊的气袋弹出后与气袋不能良好地与人体的头颈部轮廓贴合，从而不能给人体的头颈部提供良好的支撑，降低的安全气囊的保护效果。而现有的安全气囊均是在发生碰撞时，向气体发生器发出点火命令或传感器直接控制点火，点火后发生爆炸反应，产生N2(氮气)或将储气罐中压缩氮气释放出来充满碰撞气袋，但是爆炸产生的冲击力容易对人体颈部造成伤害。而且现有的安全气囊不能根据不同的碰撞力度来调节气囊的支撑力度，即调节气囊的气压和充气时间，不能起到很好的保护作用。

发明内容

为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本发明的目的在于提供一种座椅气囊控制系统、控制方法及汽车，以解决现有的座椅气囊防止挥鞭伤害效果差的问题。

本发明的目的通过下述技术方案实现：

本发明提供一种座椅气囊控制系统，包括座椅、头枕气囊盒、气缸、控制器以及碰撞传感器，该头枕气囊盒与该座椅连接，该头枕气囊盒内设有头枕气囊，该头枕气囊与该气缸连通，该气缸、该碰撞传感器均与该控制器电性连接，该碰撞传感器用于检测碰撞信号，该控制器根据该碰撞信号控制该气缸给该头枕气囊进行充气，该头枕气囊包括位于该头枕气囊顶部的第一支撑部、位于该头枕气囊底部的第二支撑部以及位于该第一支撑部和该第二支撑部之间的凸部，该座椅包括座椅头枕和座椅靠背，当该头枕气囊展开时，该第一支撑部覆盖该座椅头枕的中下部并与乘员的头部相对应，该第二支撑部覆盖该座椅靠背的顶部并与乘员的肩部相对应，该凸部与乘员的颈部相对应。

进一步地，该凸部的表面为弧面，该凸部通过弧面与该第一支撑部、该第二支撑部过渡。

进一步地，该头枕气囊还包括朝向该头枕气囊左右两侧凸出的包裹部，该包裹部与乘员的颈部相对应，该包裹部的表面为弧面并朝向乘员的颈部凸出。

进一步地，该座椅靠背的顶部设有撕裂区，该撕裂区与该头枕气囊盒的气囊爆破口相对应。

进一步地，该撕裂区与该气囊爆破口之间设有引导该头枕气囊的导向装置。

进一步地，该座椅的内部设有座椅骨架，该头枕气囊盒安装于该座椅骨架的顶部，该气缸安装于该座椅骨架的下部。

本发明还提供一种汽车，该汽车包括如上所述的座椅气囊控制系统。