[发明专利]一种汽车执行器拉锁安装工位有效
申请号: | 201911237764.1 | 申请日: | 2019-12-06 |
公开(公告)号: | CN112917131B | 公开(公告)日: | 2022-03-29 |
发明(设计)人: | 杜劲松;褚云凯;杨旭;孙宏浩;于宏海;苏浩;苏锐;崔维华 | 申请(专利权)人: | 中国科学院沈阳自动化研究所 |
主分类号: | B23P19/027 | 分类号: | B23P19/027;B23P19/00 |
代理公司: | 沈阳科苑专利商标代理有限公司 21002 | 代理人: | 汪海 |
地址: | 110016 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 执行 拉锁 安装 | ||
1.一种汽车执行器拉锁安装工位,其特征在于:包括架体(6)、执行器主体定位机构(1)和卡扣压装机构(2),执行器主体定位机构(1)和卡扣压装机构(2)均设于所述架体(6)中部的台面(3)上,所述卡扣压装机构(2)包括压装气缸(201)、卡扣抓取工装(207)和支撑组件,执行器主体设于所述执行器主体定位机构(1)中,与执行器主体连接的拉锁(8)前端设于卡扣压装机构(2)中的支撑组件上,卡扣(9)设于卡扣抓取工装(207)中,且所述卡扣抓取工装(207)通过压装气缸(201)驱动升降;
所述执行器主体定位机构(1)包括定位底座(106)、滑板(101)、锁紧气缸(102)、定位柱(103)和滑板锁紧机构(107),其中滑板(101)与定位底座(106)滑动连接,多个锁紧气缸(102)和多个定位柱(103)设于所述滑板(101)上,所述滑板(101)一侧设有滑板锁紧机构(107);
所述卡扣压装机构(2)设有工装基座,支撑组件设于所述工装基座上,且所述工装基座上设有一个压装支柱(202),压装气缸(201)安装于所述压装支柱(202)上,所述支撑组件包括支撑柱(204)和两个支撑工装(208),其中支撑柱(204)位于卡扣抓取工装(207)下方;
所述卡扣抓取工装(207)上端设有气管接头(2071)、下端设有吸盘(2072),且卡扣抓取工装(207)内部设有气道连通所述气管接头(2071)和吸盘(2072),所述气管接头(2071)通过管路与一个真空发生器(203)相连,所述吸盘(2072)下侧设有仿形工装(2073),卡扣(9)放于所述仿形工装(2073)内;
所述卡扣压装机构(2)设有射频帽回收工装(206),所述射频帽回收工装(206)中部设有射频帽通道,所述射频帽回收工装(206)一侧设有阻挡气缸(2061),另一侧设有扫描器(2062),且执行器的射频帽(2063)通过所述阻挡气缸(2061)的缸杆伸入到所述射频帽通道中阻挡下降。
2.根据权利要求1所述的汽车执行器拉锁安装工位,其特征在于:所述滑板(101)上设有主体接近开关(104)。
3.根据权利要求1所述的汽车执行器拉锁安装工位,其特征在于:所述支撑工装(208)上设有拉锁接近开关(205)。
4.根据权利要求1所述的汽车执行器拉锁安装工位,其特征在于:所述工装基座包括工装基板(209)和工装底座(210),支撑组件设于工装基板(209)上,工装基板(209)安装于工装底座(210)上,工装底座(210)上设有两个检测接近开关(211),所述工装基板(209)包括三种规格,其中一种规格的工装基板(209)设有第一区别孔(212)对应工装底座(210)上的一个检测接近开关(211),另一规格的工装基板(209)设有第二区别孔(213)对应工装底座(210)上的另一个检测接近开关(211),第三种规格工装基板(209)上无孔。
5.根据权利要求1所述的汽车执行器拉锁安装工位,其特征在于:所述架体(6)的台面(3)上设有负压传感器(4)和操作按钮(5),所述架体(6)内部下侧设有托盘(7)。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国科学院沈阳自动化研究所,未经中国科学院沈阳自动化研究所许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201911237764.1/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。