[发明专利]一种自卸汽车用电控气先导液压系统

权利要求书

1.一种自卸汽车用电控气先导液压系统，用以控制自卸车车厢的举升和下降，其特征在于：包括液压举升装置和用以控制液压举升装置工作状态的气路控制装置；所述液压举升装置包括液压油箱(7)、通过油管与液压油箱(7)内连通的液压泵(1)和气控比例液压分配阀(2)、通过油管与气控比例液压分配阀(2)连通的多级液压缸(4)，所述多级液压缸(4)用以举升和降下车厢；其特征在于，所述气路控制装置包括气源、通过气管与气源连通的一组两位三通电磁气阀，以及通过气管与其中一两位三通电磁气阀连通的限位气阀(3)，另一所述两位三通电磁气阀和限位气阀(3)均通过气管与气控比例液压分配阀(2)连通；

与所述限位气阀(3)连通的两位三通电磁气阀得电后，控制气进入气控比例液压分配阀(2)并切换其工作状态，使液压油箱(7)内液压油在液压泵(1)作用下流向多级液压缸(4)实现车厢的举升；所述限位气阀(3)用以在举升到位后进行泄压，使气控比例液压分配阀(2)回中位并保持；

未与所述限位气阀(3)连通的两位三通电磁气阀得电后，控制气进入气控比例液压分配阀(2)并切换其工作状态，使多级液压缸(4)在重力作用下将其内液压油流回液压油箱(7)内，实现车厢的下降。

2.根据权利要求1所述的一种自卸汽车用电控气先导液压系统，其特征在于：所述两位三通电磁气阀设置为两位三通常闭式电磁气阀(5)，所述两位三通常闭式电磁气阀(5)的P口接气源、A口接气控比例液压分配阀(2)、R口接排气管，且得电时，P、A口导通，失电时，A、R口导通。

3.根据权利要求1所述的一种自卸汽车用电控气先导液压系统，其特征在于：所述两位三通电磁气阀设置为两位三通常开式电磁气阀(8)，所述两位三通常开式电磁气阀(8)的P口接排气管、A口接气控比例液压分配阀(2)、R口接气源，且得电时，A、R口导通，失电时，P、A口导通。

4.根据权利要求3所述的一种自卸汽车用电控气先导液压系统，其特征在于：还包括连接在气源和两位三通电磁气阀之间的手控比例气阀(10)，用于手动控制气进入气控比例液压分配阀(2)并切换其工作状态。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的一种自卸汽车用电控气先导液压系统，其特征在于：还包括用以调节先导气压的调压气阀(6)，所述调压气阀(6)连接在气源与两位三通电磁气阀之间的气管上。

6.根据权利要求1-4中任一项所述的一种自卸汽车用电控气先导液压系统，其特征在于：还包括用以实时监测举升角度的倾角传感器。

7.根据权利要求1-4中任一项所述的一种自卸汽车用电控气先导液压系统，其特征在于：还包括用以检测多级液压缸(4)举升到位的接近开关。