[发明专利]一种基于公交系统的快递智能调度系统及方法

说明书

本发明公开了一种基于公交系统的快递智能调度系统及方法，包括公交车、公交站点、公交调度系统和快递配送管理中心；快递配送管理中心用于接收快件的配送任务，并执行以下动作：根据配送任务生成配送方案，并将配送方案推送给公交站点；接收公交调度系统的调度信息，获取运营线路的计划班次时间，计算各个班次公交车到目标站点的预估到达时间；接收公交站点的转运信息，更新公交车的配送箱的存储空间的占用情况，和更新公交站点的快递柜的暂存信息；接收公交站点的寄件、取件信息，启动配送任务或终止配送任务。基于本发明的快递配送，快件在起始站点投递后可在1‑2小时内到达城区中的各公交站点，时效性较好，为城市快递配送系统的有益补充。

技术领域

本发明涉及快递配送领域，尤其涉及一种基于公交系统的快递智能调度系统及方法。

背景技术

5G、人工智能、大数据等技术的发展，加速全球智慧城市建设步伐。智慧城市，交通先行。随着电子商务的飞速发展，快递配送面临着巨大的压力和新的机遇。

公交系统作为智慧城市的重要组成部分，有效地利用公交系统提供的公共资源进行快递运输，可提高公共资源利用率，减少人工配送快递的成本。但由于公交车自身用途设计，没有设计用于存放快件的空间，没有实现人货分离，同时停靠公交站点上下客的时间短，无法在公交车短暂停靠在公交站点的时间内进行快件的转移，因此目前的公交车及公交系统不适用于在运营中进行快递运输。

申请号为CN201710030002.9的中国发明专利公开了一种基于公共交通的快递配送方法。本发明的技术方案是：包括以下步骤：利用交通道路和公共交通路线数据将配送区域分成若干个区块；每个区块中设置有分拣站和取件站；在公共交通载体上设置寄件箱和配送箱，寄件箱在任何时段接收投递；在公共交通路线的每一个区块处设置分拣站，公共交通载体在闲时段将寄件箱中的快递件送至分拣站；经过分拣的快递件经过二次投递至公共交通载体上的配送箱中；公共交通载体在闲时段将配送箱送至取件站，收件人可至取件站进行收件。本发明提供的方法充分利用城市内公共交通系统的覆盖面广的特性在任何运营时段进行收件，在闲时段进行分拣和配送，为城市交通缓解了压力。但该方法，仅适用于闲时的公共交通载体，不能用于运营中的公共交通载体，如公交车上，且由于公共交通载体如公交车的空间并不适合于运载物流和快件，和货车相比不具有经济性。也没有解决运营中的公交车的快递配送问题。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明的目的是提供一种基于公交系统的快递智能调度方法，能在假定的经过改造的具有快递配送功能的公交系统(该公交系统涉及的公交车具备多个单位的快件存储空间，该公交系统涉及的公交站点的公交亭具有快件暂存和转运能力，并且公交车在到站上下客期间，能快速实现公交车和公交站点的一定数量的快件交互，并将到站的快件转移到公交站点，将待发送的快件转移到公交车上)，以公交车为快递运输载体，进行快递的智能调度。

本发明提供了一种基于公交系统的快递智能调度系统，包括公交车、公交站点、公交调度系统和快递配送管理中心；

所述公交车设置有配送箱，所述配送箱设置一定容量的快件存储空间，可存放多个快件；

所述公交站点设置有快递柜和转运设施，用于快件的寄件、取件、暂存和转运,根据配送方向将公交站点定义为起始站点和目标站点；

公交站点和公交车进行转运动作时，产生转运信息；

公交站点在快件的寄件、取件时，产生寄件信息、取件信息；

所述公交调度系统用于提供运营线路的计划班次时间；

所述快递配送管理中心用于接收快件的配送任务，并执行以下动作：

根据配送任务生成配送方案，并将配送方案推送给公交站点；

接收公交调度系统的调度信息，获取运营线路的计划班次时间，计算各个班次公交车到目标站点的预估到达时间；