[发明专利]一种智能CDC可变阻尼减震器的控制系统

说明书

本发明属于汽车零部件技术领域，尤其为一种智能CDC可变阻尼减震器的控制系统，包括动作机构、ECU、CNA总线、旋钮开关、点火开关和故障报警灯，所述动作机构包括减震器和CDC电磁阀，所述CDC电磁阀、所述CNA总线、所述旋钮开关、所述点火开关和所述故障报警灯均与所述ECU信号连接，其特征在于：还包括传动机构、推动机构和清理机构；在车辆进入较为泥泞的路段时，人员可转动旋钮开关，ECU控制推动机构，推动机构推动清理机构，清理机构与减震器伸缩端接触，在减震器伸缩端上下滑动时，清理机构不仅可以纵向对减震器伸缩端进行清理，还可旋转对减震器伸缩端进行清理，提高清理效果，且不需要使用外接动力。

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种智能CDC可变阻尼减震器的控制系统。

背景技术

CDC系统的核心部件由中央控制单元、CDC减震器、车身加速度传感器、车轮加速度传感器以及CDC控制阀构成，在车轮颠簸时，减振器内的活塞便会在套筒内上下移动，其腔内的油液便在活塞的往复运动的作用下在两个腔室间往返流动。油液分子间的相互摩擦以及油液与孔壁之间的摩擦对活塞的运动形成阻力，这样就实现了减震器的减震过程，而CDC系统在孔隙上做文章，通过电子控制的阀门来改变的两个腔室间连通部分的截面积，在流量一定时，截面积的大小与流体的阻力成反比，这样就改变了油液在腔室间往复的阻力，从而实现对减震器阻尼的改变。

公开号为CN207842582U的中国专利公开了一种阻尼连续可调和刚度可变的控制系统以及车辆，其只可控制调节减震器的阻尼，在对减震器的伸缩端清理时，仅使用橡胶套进行纵向清理，清理效果较差，在车辆进入较为泥泞的路段时，减震器的伸缩端会粘附有泥沙，仅依靠橡胶套进行清理，无法满足清理需求，增加减震器的损坏概率。

发明内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本发明提供了一种智能CDC可变阻尼减震器的控制系统，具有清理效果好的特点。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种智能CDC可变阻尼减震器的控制系统，包括动作机构、ECU、CNA总线、旋钮开关、点火开关和故障报警灯，所述动作机构包括减震器和CDC电磁阀，所述CDC电磁阀、所述CNA总线、所述旋钮开关、所述点火开关和所述故障报警灯均与所述ECU信号连接，其特征在于：还包括传动机构、推动机构和清理机构，所述传动机构包括支架和转筒，所述支架安装在所述减震器固定端的顶端，所述支架的中间位置处开设有与所述减震器伸缩端对应的通过孔，所述支架的顶端固定连接有支撑轴承，所述转筒与所述支撑轴承固定连接，所述支架的顶面转动连接有传动辊，所述传动辊的中间位置处具有仿形辊，所述仿形辊与所述减震器的伸缩端接触，所述传动辊的一端固定连接有第一锥齿轮，所述支架的顶面转动连接有传动轴，所述传动轴的一端固定连接有第二锥齿轮，另一端固定连接有第一条形齿轮，所述第二锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合，所述支架的顶面转动连接有输出辊，所述输出辊的底面固定连接有伞型齿轮，顶面固定连接有第二条形齿轮，所述伞型齿轮与所述第一条形齿轮啮合，所述转筒的内壁底端固定连接有与所述第二条形齿轮相对应的齿轮，所述第二条形齿轮与所述齿轮啮合，所述转筒的顶端安装有三个清理机构，三个所述清理机构围成一个空心圆柱，所述转筒的顶端还安装有与所述清理机构对应的推动机构。

优选的，所述推动机构包括固定方管和转动连接在其内壁的螺杆，所述固定方管的一端固定连接有减速马达，所述减速马达的输出端与所述螺杆固定连接，所述固定方管的内壁滑动有滑动方管，所述滑动方管与所述螺杆传动连接，所述减速马达与所述ECU信号连接，所述固定方管与所述转筒固定连接。

优选的，所述清理机构安装在所述滑动方管远离所述减速马达的一端。

优选的，所述清理机构包括固定板、擦除块和注油块，所述擦除块和所述注油块粘接固定在其内侧壁，所述擦除块位于所述注油块上方，所述固定板与所述滑动方管固定连接。

优选的，所述注油块的内侧壁开设有若干个储油槽。

优选的，若干个所述储油槽为相互平行布置。