[发明专利]一种飞机平尾连接机构的加工方法

说明书

本发明涉及一种飞机平尾连接机构的加工方法，步骤为：1）选择刀具；2）在精加工台上铣切前、后梁耳片的端面和加工安装衬套前的底孔；3）精加工前、后梁底孔的加工顺序为粗镗—半精镗—精镗；4）安装衬套；5）将平尾连接机构组件再定位夹紧到精加工台上，进行衬套孔的精加工；加工中使用精加工台对飞机平尾连接机构进行固定，通过定位机构和支撑压紧机构，对连接机构进行定位夹紧，定位机构利用飞机平尾连接机构的铰链和工程基准实现了准确定位，定位完成后依靠支撑压紧机构对工件进行支撑和压紧两项操作，提高工作效率，保证加工精度。

技术领域

本发明涉及一种加工方法，特别是一种飞机平尾连接机构的加工方法，属于飞机零部件加工技术领域。

背景技术

新一代波音737MAX尾段中部有一个平尾连接机构被称为德克萨斯星的关键部件，用于连接水平尾翼，接头部位是与水平尾翼对接的关键部位，接头材料一般为钛合金和铝合金锻件两种，底孔衬套材料为不锈钢，在飞机部件铆接装配过程中，为了确保部、段件间具有良好的协调性与互换性，消除由于零件制造、铆接装配的积累误差以及铆接变形等因素对部、锻件外形和对合接头精确度的影响，部件对合接头一般均留有工艺余量，待部件铆接装配完工后再进行精加工，在接头端面铣切加工的过程中，不但面临钛合金的加工难题而且要保证整个产品的定位准确,以及加工后的尺寸精度和位置精度，接头孔同轴度要求φ0.012mm，孔最大加工直径为φ52.4mm，孔径公差为±0.038mm，产品重复定位精度不高于0.01mm，为满足产品加工要求，消除产品定位压紧过程中的应力变形以及满足重复定位要求是问题的关键。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种飞机平尾连接机构的加工方法，通过定位机构和支撑压紧机构，对连接机构进行定位夹紧，定位机构利用飞机平尾连接机构的铰链和工程基准实现了准确定位，定位完成后依靠支撑压紧机构对工件进行支撑和压紧两项操作，提高工作效率，保证加工精度。

为解决以上问题，本发明的具体技术方案如下：一种飞机平尾连接机构的精加工台，平台上固定连接有方向定位器、工程基准定位器和支撑压紧机构，方向定位器和支撑压紧机构均关于工程基准定位器纵向中心线对称分布。

所述的方向定位器由基座、压紧器、定位销、摇臂和导向销组成，基座侧壁设有压紧器，基座另一侧壁连接有摇臂和导向销，摇臂和导向销均贯穿基座侧壁后与压紧器连接，基座和压紧器上半部通过该定位销连接。基座固定在平台上，定位销与基座压紧器配合，可以沿轴向自由滑动，压紧器由摇臂驱动，沿导向销轴向左右移动，实现零件的松开与压紧。

所述的支撑压紧机构由支撑缸和压紧缸组成，二者分别固定在平台上，支撑缸由气压和液压混合驱动，液压缸由液压驱动压紧零件。

加工方法步骤如下：1）选择刀具；2）在精加工台上铣切前、后梁耳片的端面和加工安装衬套前的底孔；3）精加工前、后梁耳片底孔的加工顺序为粗镗—半精镗—精镗；4）安装衬套；5）将平尾连接机构组件再定位夹紧到精加工台上，进行衬套孔的精加工。

所述的步骤1）中的选择刀具中加工底孔的刀具的选择：采用镗刀，压套前的底孔材料为钛合金和铝合金，衬套的材料为不锈钢。选用镗刀加工有利于排屑和散热，能获得较高的加工精度，而且容易刃磨和调整。镗刀的选择要考虑以下因素：加工材料的加工工艺性、转速、刀具参数、进给量、自动进给钻的功率、导向。每一组耳片的前后两个孔用同一把带前导和后导的镗刀，镗刀的前导套和后导套定位在精加工台的支座孔内，自动进给钻参数确定：自动进给钻选用74PAV-2002-M11 转速每分85/240，加工材料为钛合金故选择125转/分，进给量0.002英寸。