[发明专利]飞行器和控制方法

说明书

一种控制飞行器的方法，包括在飞行器的飞行期间使用至少一个传感器追踪飞行员的输入或第一飞行员的生物特征参数之一。该方法还包括基于生物特征参数确定飞行员缺乏注意力或飞行员的睡眠深度。

技术领域

本公开涉及一种追踪飞行员的缺乏注意力或睡眠深度的飞行器或系统，以及基于追踪来操作飞行器的方法。

背景技术

当代飞行器的行进飞行路线通常包括爬升，巡航和下降。飞行员与飞行管理系统(FMS)一起实施飞行计划。FMS可以通过考虑特定于飞行器和飞行条件的参数(例如有效载荷，飞行器重量，机载燃油量，温度，风，高度等)以及空中交通管制施加的时间限制来生成飞行计划。飞行计划可以描述飞行器要经过的所有航路点或位置，以及每个航路点的高度和相应速度。

发明内容

在一个方面，本公开涉及一种控制飞行器的方法。该方法包括：使用至少一个传感器，在飞行器的飞行期间追踪第一飞行员的输入或第一飞行员的生物特征参数中的一个；使用可操作地连接到至少一个传感器的控制器，基于生物统计参数，确定第一飞行员的缺乏注意力或第一飞行员的睡眠深度，允许第一飞行员预定程度的缺乏注意力或受控休息；以及当所确定的缺乏注意力或所确定的睡眠深度满足预定阈值时，控制飞行器的至少一个系统。

附图说明

在附图中：

图1是根据本文所述的各个方面的飞行器的一部分的俯视示意图。

图2是根据本文描述的各个方面的包括注意力追踪系统的图1的飞行器的驾驶舱的透视图。

图3是根据本文描述的各个方面的图2的注意力追踪系统的示意图。

图4是示出根据本文描述的各个方面的控制图1的飞行器的方法的流程图。

图5是示出根据本文描述的各个方面的控制图1的飞行器的另一种方法的流程图。

具体实施方式

本公开的各方面针对一种控制飞行器的方法。在飞行器的操作过程中，飞行计划的某些部分(例如起飞或着陆)可能需要操作员很大的注意力或操作警觉性。飞行计划的其他部分(例如长途飞行中的巡航)可能会使飞行员对飞行器操作的注意力或警觉性降至最低。允许飞行员在飞行员疲劳的情况下在飞行的适当部分期间休息，以及检测飞行员在飞行过程中的疲劳或不能胜任(incapacitation)可能是有益的。

飞行员不能胜任可能是由于降压，或飞行员生病或疲劳等事件引起的。在飞行员疲劳的示例中，飞行员的不能胜任可以采取不受控制的深度睡眠或“微睡眠”的形式，其中看来清醒的飞行员实际上正在经历短暂的睡眠(约1-10秒)或失去注意力。追踪飞行员的注意力水平或检测飞行员不能胜任并据此采取行动可能是有益的。

在长途飞行中或在给定飞行的特定部分中，可以允许飞行员进行受控休息(也称为“受控睡眠”或“座位内休息”)，以减轻操作员的疲劳感。通常，副驾驶员将在飞行员短暂入睡时接管飞行器的控制权。乘务员的成员还可以在此期间定期致电副驾驶员，以确保副驾驶员的机敏性。

在受控休息期间，飞行员的睡眠水平从清醒过渡到睡眠时会进入“阶段1”或昏昏欲睡的睡眠，然后进入“阶段2”或浅睡眠。可以想到，飞行员可能会经历“睡眠惯性”的过渡期，在这种过渡期中，醒来后其性能，机敏性或判断力会暂时削弱，并且可以为飞行员分配20-30分钟的恢复时间，使其在受控休息后完全恢复机敏。如果允许飞行员进入更深的睡眠阶段，则睡眠惯性可能会对飞行员产生更大的影响或持续更长的时间。有利的是，防止飞行员在受控休息期间进入深度睡眠，以使这种睡眠惯性不会产生太大影响。

为了说明的目的，将在飞行器环境中的飞行管理系统的背景下描述本公开。然而，将理解的是，本公开内容不限于此，并且可以在诸如其他移动应用之类的非飞行器应用中具有普遍适用性。